[实用新型]一种基于防转结构的卡箍

说明书

本实用新型涉及一种基于防转结构的卡箍，包括卡箍本体，卡箍本体包括固定底部和活动顶部，还包括卡扣部、防转卡丁和多个限位弹片，固定底部和活动顶部均为拱形结构，一侧活动连接，另一侧通过卡扣部进行连接，限位弹片设于活动顶部的顶部表面，防转卡丁固定在固定底部的下表面。与现有技术相比，本实用新型具有可以进行反复拆卸、提高卡箍本体的稳定性等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种卡箍，尤其是涉及一种基于防转结构的卡箍。

背景技术

在目前的汽车连接结构中，扎带卡丁被广泛运用于固定线束，其中扎带和卡丁各司其职，扎带用于将线束进行聚拢、固定，卡丁固定在汽车钣金上从而起到稳定线束、支撑线束的作用，但是线束在扎带中固定后不可拆卸，不方便对线束进行调整，而且扎带卡丁不能避免线束的转动，在汽车行进过程中的稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的不可拆卸、稳定性较差的缺陷而提供一种基于防转结构的卡箍。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于防转结构的卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体包括固定底部和活动顶部，还包括卡扣部、防转卡丁和多个限位弹片，所述固定底部和活动顶部均为拱形结构，一侧活动连接，另一侧通过卡扣部进行连接，所述限位弹片设于活动顶部的顶部表面，所述防转卡丁固定在固定底部的下表面。

所述限位弹片的数量为2个。

进一步地，所述限位弹片的一端固定在活动顶部上。

进一步地，所述2个限位弹片交错设置，与活动顶部的连接处分别位于活动顶部的两个侧边上。

所述限位弹片的长度小于活动顶部的宽度。

进一步地，所述限位弹片的长度具体为活动顶部的宽度的三分之二。

所述限位弹片的形状为弧形结构。

所述卡扣部的数量为1个。

所述卡扣部的末端设有把手。

所述防转卡丁包括中心固定柱和限位筋，所述限位筋设于中心固定柱的侧面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中卡箍本体的固定底部和活动顶部通过卡扣部进行连接，通过卡扣部来控制固定底部和活动顶部的开合，使得线束可以进行反复拆卸，提高了卡箍本体的灵活性。

2.本实用新型通过防转卡丁固定在车身钣金上，防转卡丁通过限位筋对固定底部的下表面进行固定，与传统的扎带卡丁相比，限位筋提高了卡箍本体的稳定性，避免线束在行进过程中发送偏转。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

附图标记：

1-活动顶部；2-固定底部；3-卡扣部；4-限位弹片；5-把手；6-中心固定柱；7-限位筋；8-防转卡丁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例一