[实用新型]一种城市轨道交通无人自动驾驶车站综合监控设备

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通无人自动驾驶车站综合监控设备，包括硬盘托盘装置和支架，所述支架的顶端右端设置有连接盘，所述连接盘的上端设置有连接杆，且连接杆通过轴动连接的方式与连接板连接，所述连接杆的上方设置有地铁监控摄像机，所述地铁监控摄像机的前后方各设置有面板，所述前方的面板上设置有两个对称的镜头，所述面板的两端设置有外壳，所述外壳的中部设置有保护模块，所述外壳的底端中部设置有固定条，所述外壳的后方且位于面板上设置有电缆，所述电缆的另一端设置有地铁监控显示设备，有效解决了现有的地铁监控设备在运输过程中极易对存储介质造成不可逆的损伤和现有的地铁监控设备在通讯线路发生故障时不能够及时的调取资料的问题。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通相关技术领域，具体涉及一种城市轨道交通无人自动驾驶车站综合监控设备。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

现有的城市轨道交通无人自动驾驶车站综合监控设备技术存在以下问题：1、现有的地铁监控设备在运输过程中极易对存储介质造成不可逆的损伤2、现有的地铁监控设备在通讯线路发生故障时不能够及时的调取资料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通无人自动驾驶车站综合监控设备，以解决上述背景技术中提出的运输过程损伤和线路故障导致的资料不能及时调取的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通无人自动驾驶车站综合监控设备，包括硬盘托盘装置、凹槽和支架，所述支架的顶端右端设置有连接盘，且连接盘通过焊接的方式与支架固定连接，所述连接盘的上端设置有连接杆，且连接杆通过轴动连接的方式与连接板连接，所述连接杆的上方设置有地铁监控摄像机，所述地铁监控摄像机的前后方各设置有面板，前方的所述面板上设置有两个对称的镜头，所述面板的两端设置有外壳，所述外壳的中部设置有保护模块，所述外壳的底端中部设置有固定条，所述外壳的后方且位于面板上设置有电缆，所述电缆的另一端设置有地铁监控显示设备。

优选的，所述硬盘托盘装置包括固定盘、通气栅格、把手、限位块和螺丝孔，所述固定盘的四个顶角处各设置有螺丝孔，所述固定盘的中部设置有三个通气栅格，所述固定盘的右端设置有把手，所述把手的左端设置有限位块，所述限位块的上方和下方设置有外壳，所述外壳的下端且位于限位块的正上方设置有凹槽。

优选的，所述凹槽设置有两个，且凹槽的深度为三厘米，所述限位块的高度为三点五厘米。

优选的，所述保护模块是以磁性材料制成的块状结构，且外壳是以磁性材料制成的一种结构。

优选的，所述把手是以塑料材料制成的棍状结构。

优选的，所述地铁监控摄像机的顶部为金属材料制成的弧形结构，且这种弧形结构包裹住保护模块的一部分。

优选的，所述固定盘是以塑料为材料制成的盘状结构，且固定盘的尺寸大于标准硬盘的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种城市轨道交通无人自动驾驶车站综合监控设备，具备以下有益效果：