[实用新型]一种高速公路U型导向防撞护具有效
申请号: | 202022923177.2 | 申请日: | 2020-12-09 |
公开(公告)号: | CN213896935U | 公开(公告)日: | 2021-08-06 |
发明(设计)人: | 林秋韵 | 申请(专利权)人: | 林秋韵 |
主分类号: | E01F15/14 | 分类号: | E01F15/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速公路 导向 护具 | ||
1.一种高速公路U型导向防撞护具,其特征在于:护具本体(1)的俯视外形特征呈U型结构,且护具本体(1)的前侧设置有前护体(2);前护体(2)的后侧设置有多个护体单元(3),且护体单元(3)之间通过锁扣(5)相连接;护具本体(1)的后端设置有固定座(4),且固定座(4)与护体单元(3)通过螺栓相连接;前护体(2)与护体单元(3)之间设置有连接杆(6),且连接杆(6)与前护体(2)及护体单元(3)通过贯穿方式相连接;连接杆(6)的前端设置有插销(7),且插销(7)与连接杆(6)通过卡合方式相连接;
前护体(2)上设置有前支架(201);前支架(201)的前侧设置有前挡圈(202),且前挡圈(202)与前支架(201)通过螺栓相连接;前挡圈(202)的内侧设置有内撑圈(203),且内撑圈(203)与前支架(201)通过螺栓相连接;内撑圈(203)的两侧设置有侧撑圈(204),且侧撑圈(204)与内撑圈(203)通过螺栓相连接;前支架(201)的底部设置有前底座(205),且前底座(205)与前支架(201)通过焊接方式相连接;前底座(205)的上方设置有前固定板(206),且前固定板(206)与前底座(205)通过焊接方式相连接;前支架(201)的中下部设置有前中间横撑(207),且前中间横撑(207)与前支架(201)通过焊接方式相连接;前中间横撑(207)的下侧设置有前支撑板(208),且前支撑板(208)与前中间横撑(207)通过焊接方式相连接;前支架(201)的上部与前中间横撑(207)上设置有前卡孔(209);
护体单元(3)上设置有连接架(301);连接架(301)的两侧设置有侧板(302),且侧板(302)与侧板(302)通过螺栓相连接;连接架(301)的底部设置有底座(303),且底座(303)与连接架(301)通过焊接方式相连接;底座(303)的上侧设置有中间固定板(304),且中间固定板(304)与连接架(301)通过焊接方式相连接;连接架(301)的中下部设置有中间横撑(306),且中间横撑(306)与连接架(301)通过焊接方式相连接;连接架(301)的前侧设置有卡柱(305),且卡柱(305)与连接架(301)通过焊接方式相连接;中间横撑(306)的下侧设置有中间支撑板(307),且中间支撑板(307)与中间横撑(306)通过焊接方式相连接;连接架(301)的上部及中间横撑(306)上设置有连接卡孔(308);锁扣(5)由母扣(601)及子扣(602)构成。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路U型导向防撞护具,其特征在于:所述前挡圈(202)、内撑圈(203)及侧撑圈(204)的俯视外形特征呈U型结构,且内撑圈(203)及侧撑圈(204)固定设置在前挡圈(202)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路U型导向防撞护具,其特征在于:所述侧板(302)的截面形状呈波纹状。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路U型导向防撞护具,其特征在于:所述连接架(301)的外形特征呈矩形框状结构,且连接架(301)的前后两侧分别设置有卡柱(305)及连接卡孔(308),并且卡柱(305)与连接卡孔(308)相卡合。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路U型导向防撞护具,其特征在于:所述前固定板(206)、中间固定板(304)及固定座(4)上设置有两个圆形通孔,并且所述圆形通孔与连接杆(6)相配合。
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