[实用新型]高速稳定列车

说明书

本实用新型公布了一种高速稳定列车，包括截面为凹形的底座，凹形底座内底面设有两个平行的下轨，凹形底座内左右两侧设有平行的侧轨，列车设置在凹形底座内，并设有不低于两组的滚轮结构以配合侧轨或底轨，所述的滚轮结构包括左右对称设置的侧轮机构与底部设置的底轮机构，所述的侧轮机构是指，在列车侧部通过车轴设有侧轮，所述的底轮机构是指，在列车底部通过车架连接一水平的车轴，车轴的两端设有底轮。所述的侧轮截面呈凸字型，分为滚轮部与限位部，滚轮部尺寸小于限位部，滚轮部与侧轨配合，限位部位于侧轨下方。所述的底轮截面呈凸字型，分为滚轮部与限位部，滚轮部尺寸小于限位部，滚轮部与底轨配合，限位部位于底轨内侧。

技术领域

本实用新型涉及一种运输列车领域，尤其涉及一种高速稳定列车。

背景技术

众所周知，列车运输是重要的运输方式之一，随着科技提升，列车的动能越来越强，但高速行驶的列车安全问题也越来越明显：运输列车在负载重物运行以及速度过快时，其惯性巨大，易侧翻、前翻、后翻，速度过快还容易引起车身轻浮，导致脱轨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了克服现有技术不足而提供一种稳定性高、安全性能好、经济效益好、运行效果好的高速稳定列车。

其具体技术方案为：一种高速稳定列车，包括截面为凹形的底座，凹形底座固定在地面上或置于地面凹槽内，凹形底座内底面设有两个平行的下轨，并在侧部间隔开有排水槽，凹形底座内左右两侧设有平行的侧轨。

列车设置在凹形底座内，并设有不低于两组的滚轮结构以配合侧轨或底轨。

所述的滚轮结构包括左右对称设置的侧轮机构与底部设置的底轮机构。

所述的侧轮机构是指，在列车侧部开有凹槽，并通过轴设有侧轮。

所述的底轮机构是指，在列车底部通过车架连接一水平的车轴，车轴的两端设有底轮。

所述的侧轮截面呈凸字型，分为滚轮部与限位部，滚轮部尺寸小于限位部，滚轮部与侧轨配合，限位部位于侧轨下方。

所述的底轮截面呈凸字型，分为滚轮部与限位部，滚轮部尺寸小于限位部，滚轮部与底轨配合，限位部位于底轨内侧。

本机构为列车运行的稳定机构，可通过电机或是其他方式方式提供动力，由操作人员自行选择，侧轮与底轮均可作为动力轮。

从本实用新型的技术方案可以看出，本技术方案具有以下效果：1、由于列车设置在凹形底座内，左、右两侧轮分别给于列车一个向内的支撑，有效防止了列车侧翻；2、由于两底轮对称设置有限位部，且限位部位于底轨内侧，进一步加强了列车行驶的稳定性，防止列车在底座内滑轨侧翻；3、由于列车左右侧轮限位部位于侧轨下方，在列车前倾、后仰及高速行驶车体上升状态下，给予一个平稳向下的力，防止列车出轨，提升稳定性，解决超高速列车运行时惯性过大的出轨问题；4、本装置的列车在轨道中平稳运行，可克服恶劣天气，减少侧风、飓风的影响，提升超高速列车运行的安全；5、设置的轨道稳定性高，可在遭遇地面轨道小面积塌方的危机时候，列车依然可以低速通过而不影响安全；6、本装置结构简单，布置方便，可设置在地面上，也可设置在地面下，实用性强。由此可见，完全实现了在传输过程中稳定性高、安全性能好、经济效益好、运行效果好的发明目的。

附图说明

图1是本实用新型一种高速稳定列车的截面结构示意图。

具体实施方式

实施例1、一种高速稳定列车，包括截面为凹形的底座，凹形底座2固定在地面上或置于地面凹槽内，凹形底座内底面设有两个平行的下轨3，并在侧部间隔开有排水槽9，凹形底座内左右两侧设有平行的侧轨4。

列车1设置在凹形底座内，并设有不低于两组的滚轮结构以配合侧轨或底轨。

所述的滚轮结构包括左右对称设置的侧轮机构与底部设置的底轮机构。