[实用新型]一种冶金破碎制砂用运输车

说明书

本实用新型公开了一种冶金破碎制砂用运输车，包括控制室，所述控制室的侧壁通过销轴转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆通过销轴转动连接有挖斗，所述挖斗的下表面开设多个筛孔，所述挖斗的侧壁固定连接有限位筒，所述限位筒内开设有通孔，所述通孔内贯穿滑动连接有螺纹杆，所述挖斗的内侧下壁固定连接有装置壳体，所述装置壳体内设有驱动机构，所述螺纹杆的一端固定连接有移动块，所述移动块呈半圆形且侧壁固定连接有伸缩罩，所述伸缩罩延伸至挖斗的内侧壁，所述驱动机构包括固定连接在装置壳体内侧下壁的电机，所述电机的输出轴上固定连接有转动轴。本实用新型通过设置筛孔，避免造成物料的浪费和生产效率低下，并通过设置驱动机构，实现一物多用。

技术领域

本实用新型涉及冶金技术领域，尤其涉及一种冶金破碎制砂用运输车。

背景技术

冶金制砂是将硬度不高于320Pa的软或中硬和极硬矿石物料的破碎，成产出的砂石被广泛运用于大的、冶炼、建材、公路、铁路、水利和化学工业等众多部门。

现有的冶金用砂由块状矿石物料经过多次破碎和碾压制成，而在破碎过程中，一次破碎形成的碎块的大小常常不一致，需要将较小的碎块运输到下一道工序生产线上，而较大的碎块需要送回上一道工序进行重新破碎，而运输设备通常不具有筛选功能，这样会导致较小的块从较大的孔内漏出，造成物料的浪费和成产效率低下，因此需要设计一款具有筛选功能的运输设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中冶金制砂运输设备易造成物料浪费的问题，而提出的一种具有筛选功能的冶金破碎制砂用运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种冶金破碎制砂用运输车，包括控制室，所述控制室的侧壁通过销轴转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆通过销轴转动连接有挖斗，所述挖斗的下表面开设多个筛孔，所述挖斗的侧壁固定连接有限位筒，所述限位筒内开设有通孔，所述通孔内贯穿滑动连接有螺纹杆，所述挖斗的内侧下壁固定连接有装置壳体，所述装置壳体内设有驱动机构，所述螺纹杆的一端固定连接有移动块，所述移动块呈半圆形且侧壁固定连接有伸缩罩，所述伸缩罩延伸至挖斗的内侧壁。

优选地，所述驱动机构包括固定连接在装置壳体内侧下壁的电机，所述电机的输出轴上固定连接有转动轴，所述转动轴外同轴固定套接有第一锥齿轮，所述装置壳体的内侧壁转动连接有套筒，所述套筒与螺纹杆螺纹连接，所述套筒外同轴固定套接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

优选地，所述通孔内固定连接有限位块，所述螺纹杆的两侧开设有限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接。

优选地，所述伸缩罩由可伸缩材料制成。

优选地，所述套筒通过轴承与装置壳体转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过设置筛孔，实现对矿石先筛选后运输，将破碎成功的矿石块运输到下一道工序上，将未破碎的矿石送回上一道工序进行再一次破碎，避免造成物料的浪费和生产效率低下。

2、本实用新型通过设置驱动机构，实现一物多用，当需要进行筛选时，将伸缩罩收缩，当运输较小的矿石块时，将筛孔遮盖住。

综上所述，本实用新型通过设置筛孔，避免造成物料的浪费和生产效率低下，并通过设置驱动机构，实现一物多用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种冶金破碎制砂用运输车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种冶金破碎制砂用运输车中的挖斗的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种冶金破碎制砂用运输车中的装置壳体的内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种冶金破碎制砂用运输车中的限位筒的内部结构示意图。