[实用新型]一种新型重载轴承毂

说明书

本实用新型提供了一种新型重载轴承毂，包括中间的平衡轴安装部，平衡轴安装部外设有矩形座，矩形座上具有板簧安装槽，矩形座的底面沿平衡轴安装部向下延伸过渡设置、且宽度逐渐减小，矩形座与平衡轴安装部相切的顶面上设有凹槽，矩形座的宽度小于平衡轴安装部的轴向长度、与U型螺栓的内间距相适应，矩形座长度方向两侧外壁上分别设有两组用于对U型螺栓限位的限位卡槽。本实用新型打破轴承毂与钢板弹簧连接的U型螺栓正装的常规做法，在轴承毂两侧设置U型螺栓限位卡槽，使U型螺栓反装完全抵接安装在轴承毂的矩形座上，大大增加了安装强度；同时在靠近平衡轴安装部的限位卡槽外均设有环抱的加强筋，在对U型螺栓进行了限位的同时，增加了轴承毂的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆及工程领域，具体涉及一种新型重载轴承毂。

背景技术

平衡轴总成广泛应用在重型汽车上，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能，平衡轴的轴承毂是平衡轴总成的核心部件，直接影响平衡轴总成的性能。

现有的平衡轴总成的轴承毂结构（如图1至图2所示）大多为：轴承毂包括轴承毂本体，中间为平衡轴安装部1¹，平衡轴安装部顶部垂直于轴线方向具有长度大于平衡轴安装部的矩形座2¹，矩形座的两侧底部沿平衡轴安装部向下延伸设置、且宽度逐渐减小，矩形座与平衡轴安装部相切的顶面上设有凹槽4¹，凹槽两侧的矩形座长度方向两侧设置有四组U型螺栓安装孔7¹。

发明人在实现本实用新型的过程中发现：

现有重型平衡轴总成的轴承毂与钢板弹簧连接的U型螺栓多采用正装的形式，即U型螺栓向下穿过钢板弹簧固定板、钢板弹簧、U型螺栓安装孔，采用螺母拧紧固定。这种安装结构的受力点主要集中在U型螺栓安装孔，在拉压力作用下容易导致U型螺栓安装孔处出现断裂，导致钢板弹簧脱落，且此处位置较为狭窄，不利于后期维护。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种能增加U型螺栓的连接可靠性、同时增加轴承毂强度的新型重载轴承毂。

发明构思：鉴于现有重型平衡轴总成的轴承毂与钢板弹簧连接的U型螺栓（即通常说的骑马螺栓）多采用正装的形式，局部受力点主要集中在U型螺栓安装孔处；本实用新型则打破常规，考虑轴承毂与钢板弹簧连接的U型螺栓采用反装的形式，U型螺栓从轴承毂底部向上穿过钢板弹簧，并通过螺母固定，这时U型螺栓在轴承毂上的支撑部是轴承毂本体、从而大大增加了钢板弹簧在轴承毂上安装强度。

为此本实用新型的技术方案为：一种新型重载轴承毂，包括中间的平衡轴安装部，平衡轴安装部外设有矩形座，矩形座上具有板簧安装槽，矩形座的底面沿平衡轴安装部向下延伸过渡设置、且宽度逐渐减小，矩形座与平衡轴安装部相切的顶面上设有凹槽，其特征在于：

矩形座的宽度小于平衡轴安装部的轴向长度、与U型螺栓的内间距相适应，

矩形座长度方向两侧外壁上分别设有两组用于对U型螺栓限位的限位卡槽，其中：

靠近平衡轴安装部的内侧限位卡槽外均设有环抱的加强筋、加强筋与限位卡槽围成的孔腔构成U型螺栓穿过孔，加强筋的一侧与平衡轴安装部过渡连接、另一侧与矩形座外壁相连接，在对内侧的U型螺栓进行进一步限位的同时，增加了轴承毂的整体强度。

有益效果：本实用新型打破轴承毂与钢板弹簧连接的U型螺栓（即骑马螺栓）多采用正装的常规做法，在轴承毂两侧设置U型螺栓限位卡槽，使U型螺栓反装完全抵接安装在轴承毂的矩形座上，大大增加了安装强度；同时在靠近平衡轴安装部的限位卡槽外均设有环抱的加强筋，在对U型螺栓进行了限位的同时，增加了轴承毂的整体强度。

附图说明

图1是现有轴承毂的主视立体图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的立体图。