[实用新型]一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车

说明书

本实用新型涉及核电工业工程建设辅助监测装置技术领域，公开了一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，包括可套设在航吊轨道上的行走装置，行走装置内侧设有与轨道面相互作用的滑轮组，行走装置顶面通过连接机构设置360°测量棱镜，行走装置与航吊连接，在航吊的带动下沿着轨道行走，无需监测人员在轨道上设立棱镜，不仅降低了工作难度提高了工作效率，更保障了监测人员的安全，整体结构简单，无需人工辅助即可对轨道平整度及跨度监测，提高了功效，降低了成本，具有极大的推广价值和广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及核电工业工程建设辅助监测装置技术领域，具体涉及一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车。

背景技术

在第三代核电堆型“华龙一号”的工程建设中，由于工程量较大，需建立大量临建加工厂房，各厂房均为钢框架结构，内部都设置有通长式大跨距航吊设备，航吊轨道布置在钢结构牛腿上，所以高度较大，而临建厂房多建立在回填区域，沉降量较大；在航吊使用过程中，由于厂房的不均匀沉降变形、轨道使用中的变形，以及轨道自身的徐变都会导致轨道跨度及平整度超出使用限定范围；航吊轨道高度处无相应平台可供测量设备架设供变形监测，且对航吊轨道的安装及监测精度要求较高。

在核电工程常规岛建设中，其主厂房同时也设置有超大跨距及高度较高的大型航吊设备及附着在各层屋架结构主梁上的单轨吊设备。其轨道安装调测过程中需人员利用钢尺对轨道分中并标记测量中心点，然后在轨道上方或轨道的下方操作平台上利用人工手持对中杆根据测量点位进行检查调测，过程中人员高处作业安全性不高，且由于平台的受限性导致对中杆调平精度不高，施工效率较低。

基于前述实际工况，在核电工业工程建设辅助监测装置技术领域，需要在保证监测精度的前提下，高效、便捷、省力且安全的情况下对航吊轨道进行监测。现有监测方法存在对轨道的分中或平均测点分划精度不高、监测人员手持对中杆调平立测量棱镜安全性不高且精度无法保证、用时用工较多等问题，不利于成本的控制及施工效率的提高。

因此，核电工业工程建设辅助监测装置技术技术领域亟需一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，结构简单，使用方便，无需人工辅助即可对轨道平整度及跨度监测，提高了功效，降低了成本，保证了安全及监测精度。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的缺陷，提供一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，结构简单，使用方便，无需人工辅助即可对轨道平整度及跨度监测，提高了功效，降低了成本，保证了安全及监测精度。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，包括可套设在航吊轨道上的行走装置，所述行走装置内侧设有与轨道面相互作用的滑轮组，所述行走装置顶面通过连接机构设置360°测量棱镜。

进一步的，所述行走装置包括位于航吊轨道上方的顶板，所述顶板的长度方向沿轨道长度方向延伸，所述顶板长度方向的两侧边分别竖直设置侧板，两个所述侧板远离顶板的一端分别设置底板。

进一步的，所述顶板的宽度大于轨道的宽度，两个所述底板的宽度之和小于轨道翼板的宽度。

进一步的，所述滑轮组包括位于底板顶面的轨底滑轮对和位于顶板底面的轨顶滑轮对，所述轨底滑轮对包括四个轨底滑轮，四个所述轨底滑轮分别两两位于两个底板上，位于同一底板上的两个轨底滑轮的位置在轨道长度方向上关于连接机构对称。

进一步的，所述轨顶滑轮对包括四个轨顶滑轮，四个所述轨顶滑轮在顶板上的位置与四个轨底滑轮在底板上的位置相对应。

进一步的，各个所述轨顶滑轮通过支架与顶板固接，各个所述轨底滑轮通过支架与底板固接。

进一步的，各个所述轨顶滑轮包括两个转轴并列设置的滚轮，各个所述轨底滑轮包括两个转轴并列设置的滚轮。