[实用新型]一种用于石墨密封装置密封试验的装置

说明书

一种用于石墨密封装置密封试验的装置，包括气源、气罐、空气滤、开关、流量计Ⅰ、压力容器、压力表、温度计、流量计Ⅱ及电机，所述气源、气罐、空气滤、开关及流量计Ⅰ依次通过进气管路连接，流量计Ⅰ输出端通过进气管路与压力旋转装置连接，且在压力旋转装置上安装有压力表及温度计，压力旋转装置内装有被测试零件，被测试零件将压力旋转装置内腔分割成试验压力腔和大气压腔，压力旋转装置与流量计Ⅱ连接，流量计Ⅱ输出端与大气连通；压力表、温度计、流量计Ⅰ及流量计Ⅱ的控制端均与计算机连接。与静态密封试验相比，更接近使用的技术状态，能够更有效地控制石墨密封装置的加工质量，避免不合格零件装机使用。

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，具体涉及一种用于石墨密封装置密封试验的装置。

背景技术

在安装到发动机上之前，为了验证石墨密封装置密封性能，都需要对石墨密封装置进行空气泄漏率检查，空气泄漏率检查是对石墨密封装置主要密封构件的制造与装配的质量综合评定的标准。泄漏试验过程在一定压差下(一般要求要求0.5Mpa)进行，泄漏量不大于某数值(一般要求0.05m3/min到0.1m3/min，根据零件直径大小决定)。

目前国内常见的泄漏试验方法为静态泄漏试验，采用专用试验器、工装及工艺跑道，零件通过工装安装到试验器上，工艺跑道安装到零件内孔中，石墨密封环与工艺跑道配合保证零件密封。此种试验方法工艺跑道与零件均处于静止状态。

在航空发动机中，石墨密封装置处于静止状态，密封跑道随主轴旋转，零件需要保证在转动状态下的密封性能。如石墨密封装置在装机前采用静态密封试验，就不能有效地模拟在发动机使用中技术状态，与实际使用情况存在较大差异。

实用新型内容

为了使石墨密封装置泄漏试验更接近在航空发动机中的使用工况，提升石墨密封装置的加工质量，更好的控制发动机滑油腔的滑油泄漏量。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于石墨密封装置密封试验的装置，包括气源、气罐、空气滤、开关、流量计Ⅰ、压力容器、压力表、温度计、流量计Ⅱ及电机，所述气源、气罐、空气滤、开关及流量计Ⅰ依次通过进气管路连接，流量计Ⅰ输出端通过进气管路与压力旋转装置连接，且在压力旋转装置上安装有压力表及温度计，压力旋转装置内装有被测试零件，被测试零件将压力旋转装置内腔分割成试验压力腔和大气压腔，压力旋转装置与流量计Ⅱ连接，流量计Ⅱ输出端与大气连通；压力表、温度计、流量计Ⅰ及流量计Ⅱ的控制端均与计算机连接。

所述压力容器包括压力锅体、中筒和内筒，所述压力锅体顶部安装有压力锅盖，且在压力锅盖上开设有进气口，进气口通过进气管路与流量计Ⅰ连接，压力锅盖上安装有压力表和温度计，压力锅体底板上一体成型有中筒，压力锅体底板上开设有与中筒腔室连通的出气口，出气口通过出气管路与流量计Ⅱ连接，中筒内安装有连接板，压力锅体底板一体成型有内筒，内筒顶端与连接板连接，连接板中心处开设有通孔，通孔内安装有云台，云台与内筒内表面之间安装轴承，云台顶部安装有工艺跑道，云台底部与贯穿压力锅体底板的电机输出轴末端连接，中筒内连接板上方设置为被测试零件安装处，且被测试零件内孔与工艺跑道外圆面紧密配合。

所述压力旋转装置整体最大耐压0.8Mpa，采用碳钢制作而成，内部尺寸

所述电机采用伺服电机驱动，转速0～1000r/min无极可调。

所述工艺跑道的旋转径向跳动不超过0.01mm，工艺跑道安装采用锥定位，定位锥度为7：24，该定位方式技能保证定位精度又能提供足够的摩擦力矩，并且便于更换。

本实用新型的有益效果为：

1、与静态密封试验相比，更接近使用的技术状态，能够更有效地控制石墨密封装置的加工质量，避免不合格零件装机使用。