[实用新型]一种废旧轮胎拉顶机有效
申请号: | 202022928821.5 | 申请日: | 2020-12-07 |
公开(公告)号: | CN214192343U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 程许胜 | 申请(专利权)人: | 程许胜 |
主分类号: | B66C23/46 | 分类号: | B66C23/46;B66C23/48;B66C23/62;B66C23/82;B29B17/02 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 胡文强 |
地址: | 402760 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 废旧 轮胎 拉顶机 | ||
本实用新型公开了一种废旧轮胎拉顶机,包括支撑装置、拉顶装置以及固定装置;支撑装置包括支撑架、支撑方管、支撑杆以及吊臂,支撑架的一侧对称连接有支撑方管,支撑杆上围绕设置有支撑角铁,支撑角铁的另一端与支撑方管固定连接,吊臂的一端与支撑杆的顶面转动连接,吊臂远离支撑杆的一端的底面设置有固定钩,支撑杆的一侧设置有二级液压杆,二级液压杆的另一端与吊臂转动连接;拉顶装置包括卷扬机、吊绳、滑轮以及吊钩;固定装置包括电动葫芦、固定绳、平钩以及拉钩。本实用新型与现有技术相比的优点在于:通过滑轮组和卷扬机,提高处理废旧轮胎的效率;多点固定废旧轮胎,保证使用安全;减少人力成本,提高工作效率,操作简单方便,结构实用。
技术领域
本实用新型涉及再生橡胶设备技术领域,具体为一种废旧轮胎拉顶机。
背景技术
随着汽车工业的迅猛发展,废旧轮胎数量急剧增加,废旧轮胎的固体形态难以破坏、降解,已成为一种黑色污染,对环境构成严重危害。中国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增。2010年,中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条,回收利用率仅为50%左右,不到西方发达国家的50%,造成巨大的资源浪费。通常对废旧轮胎的处理大多是人工完成,不仅工作效率低,而且轮胎胎体和胎顶的分离效果不好,费时费力,工作繁琐增加人工成本。因此本申请提供一种废旧轮胎拉顶机,解决轮胎胎体与胎顶分离的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种废旧轮胎拉顶机,以解决现有废旧轮胎回收利用率低的问题,以此减少对环境的污染,提升经济效益。
为实现上述目的,采用如下技术方案:一种废旧轮胎拉顶机,包括支撑装置、拉顶装置以及固定装置;
所述支撑装置包括支撑架、支撑方管、支撑杆以及吊臂,所述支撑架的一侧对称连接有支撑方管,所述支撑杆上围绕设置有支撑角铁,所述支撑角铁的另一端与支撑方管固定连接,所述吊臂的一端与支撑杆的顶面转动连接,所述吊臂远离支撑杆的一端的底面设置有固定钩,所述支撑杆的一侧设置有二级液压杆,所述二级液压杆的另一端与吊臂转动连接;
所述拉顶装置包括卷扬机、吊绳、滑轮以及吊钩,所述卷扬机的底面与支撑架固定连接,所述吊臂的两端设置有滑轮,所述吊钩的上端设置有滑轮,所述吊绳的一端与卷扬机固定连接,所述吊绳的另一端沿吊臂的延伸方向经过滑轮与固定钩连接,所述吊绳穿过吊钩与滑轮之间;
所述固定装置包括电动葫芦、固定绳、平钩以及拉钩,所述电动葫芦与吊臂的底面固定连接,所述固定绳的一端与电动葫芦固定连接,所述固定绳的另一端与平钩固定连接,所述拉钩与支撑方管远离支撑架的一端的顶面固定连接,所述拉钩的数量为六个。
作为改进,所述支撑方管与支撑架连接处对应的的另一端设置有行走轮,所述支撑架的底面设置有万向轮。
作为改进,所述支撑方管的数量为两个,所述支撑方管与支撑架通过焊接固定,所述支撑架之间设置有加强方管。
作为改进,所述支撑角铁的数量不低于四个,所述支撑角铁与支撑杆通过螺栓固定,所述支撑角铁与支撑方管通过焊接固定。
作为改进,所述滑轮的数量不低于三个,所述滑轮与吊臂通过螺栓固定连接。
本实用新型与现有技术相比的优点在于:
(1)通过滑轮组和卷扬机,实现对轮胎胎顶和胎顶的自动分离,提高处理废旧轮胎的效率;
(2)多点固定废旧轮胎,保证轮胎胎体和胎顶分离时不会松动,固定牢固、使用安全;
(3)减少人力成本,提高工作效率,操作简单方便,结构实用。
附图说明
图1是本实用新型一种废旧轮胎拉顶机的主视图。
图2是本实用新型一种废旧轮胎拉顶机的左视图。
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