[实用新型]一种驻车器及车把手

说明书

本实用新型公开了一种驻车器，包括板式底座、罩式上盖、按钮和复位弹簧，所述的板式底座与罩式上盖内嵌插卡式连接，所述的复位弹簧套设在按钮上，所述的按钮活动穿设在罩式上盖内部并沿罩式上盖与板式底座扣合成的壳体上下伸缩，所述的按钮的下端设置有用于与把手支架挂接实现驻车的驻车结构。还公开了一种车把手，把手和与把手转动连接的把手支架，所述的把手支架上固定连接有所述的驻车器，所述的驻车器跨设在把手与把手支架开合连接处并且随把手的转动同步转动。该驻车器，占空小，结构紧凑，操作时，手指操作方便，复位过程简单快捷，复位效果好，不会存在卡住等现象。

技术领域

本实用新型涉及驻车器技术领域，具体地说是一种驻车器及车把手。

背景技术

现有传统两轮、三轮电动车、摩托车等车辆的驻车器，是通过卡位板齿口顶住支架上的限位柱来实现驻车的功能。解除驻车状态是需手动拨回，易产生卡位板卡住的情况，而且骑行者操作繁琐，实际使用过程不流畅。

例如，中国专利文献（公告日：2014年11月5日，公告号：CN203921094U）公开了一种带扳钮式驻车机构的摩托车把手刹车装置，包括制动主泵、刹车手柄及扳钮式驻车机构，其刹车手柄前端的外侧侧向延伸有驻车抵靠凸台，驻车抵靠凸台和刹车控制块位置分设在刹车手柄铰接安装的铰接点两侧，驻车抵靠凸台与刹车控制块位置相对设置，驻车抵靠凸台朝向刹车手柄前端方向的一端面形成有抵靠端面，驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向延伸形成，驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向的一端形成与抵靠端面抵靠配合的支撑端面，驻车凸台与制动主泵之间设有驱动驻车凸台上支撑端面退出所述抵靠端面实现解锁的复位弹性件。

上述技术方案也是采用扳钮式，这种结构在使用过程中容易产生卡位板卡信的情况，实际操作不流畅，操作也极不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有两轮三轮车的驻车器采用卡位板式，操作时，解除驻车状态需要手动拨回，易产生卡位板卡住等情况，而且操作极其不便等问题，而提供一种需要驻车时，能够轻松实现长时间驻车，无需长时间捏住刹把制动，放松了手指，既省力又安全，在解除驻车时，自动复位，操作方便快捷的驻车器及车把手。

本实用新型实现其第一个发明目的所采用的技术方案为：一种驻车器，包括板式底座、罩式上盖、按钮和复位弹簧，所述的板式底座与罩式上盖内嵌插卡式连接，所述的复位弹簧套设在按钮上，所述的按钮活动穿设在罩式上盖内部并沿罩式上盖与板式底座扣合成的壳体上下伸缩，所述的按钮的下端设置有用于与车把手支架挂接实现驻车的驻车结构。该驻车器，通过两相互插卡式连接的板式底座和罩式上盖扣合成驻车器壳体，在壳体内部上下伸缩设置有一按钮，按钮上套设有一复位弹簧，复位弹簧设置在按钮与板式底座之间，当向下按压按钮时，复位弹簧被压缩，按钮下端的驻车结构向下伸出到板式底座外部。松开按钮，则驻车器在复位弹簧的作用下自动复位。当需要长时间驻车时，转动把手，当有了刹车制动效果后，把手与把手支架之间相对分离一定的间距，此时向下按压按钮，按钮下端的驻车结构伸出板式底座外部与把手支架内侧边缘切合挂接，限制把手回位，松开把手，把手也不会回位，此时，把手与把手支架由于驻车器的作用而处于分离状态，起到了长时间驻车的功能。当需要取消驻车功能时，继续向外转动把手，此时，由于驻车器与把手同步转动，驻车器上的驻车结构与把手支架连续脱开，驻车结构在复位弹簧的作用下向板式底座内部伸缩回位，松开把手，则把手回位解除驻车功能。该驻车器，通过一板式底座和一罩式上盖内嵌式扣合连接，缩短了整个驻车器的高度，使得该驻车器安装到把手上使用时，占空小，结构紧凑，操作时，手指操作方便，复位过程简单快捷，复位效果好，不会存在卡住等现象，而且该驻车器可以适用于两轮车、三轮车等电动车、摩托车的左右把手，使用范围广，实用性强。