[实用新型]SMC油底壳的成型模具

说明书

本实用新型公开了一种SMC油底壳的成型模具，包括上模组件、下模组件以及连接上模组件和下模组件的导向机构，上模组件和下模组件合模后形成SMC油底壳的模腔；该成型模具还包括用于成型油底壳侧壁机油标尺孔（1‑2）和连接孔（1‑3）的滑块脱模装置，该滑块脱模装置为分别先用于连接孔（1‑3）脱模的一级脱模和后用于机油标尺孔（1‑2）脱模的二级脱模；该成型模具的下模模腔侧壁上周向设置由铁质耐磨块（17）和铜质耐磨块（18）交替拼接形成的耐磨圈。采用以上结构后，结构简单、成本低，而且能大大提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，具体讲是一种SMC油底壳的成型模具。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部零件，又称为下曲轴箱，它的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各个摩擦表面流回的润滑油，且散去部分热量，防止润滑油氧化。现有技术中，油底壳基本采用铝合金浇注来成型。如国家知识产权局上公开的公开号为“CN104550827A”、专利名称为“一种油底壳加工工艺”的实用新型专利，它公开了包括熔炼，压铸，去浇口，热处理，切削加工，清理飞边和密封检验七个工艺过程，因此，不难看出，现有技术的油底壳成型存在的缺点是：它的生产周期长，从而其生产成本较高；另外，生产期间的噪音很，造成噪声污染；最后，成型后的油底壳的重量重，进一步增加其生产成本。

目前工业生产中有一种SMC复合材料，它是玻璃钢的一种，主要原料由GF(专用纱)、MD(填料)及各种助剂组成。由SMC材料制成的SMC制品具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性，因此它的应用范围相当广泛，主要有汽车马达罩、挡泥板、脚踏板等等，而这些SMC制品通常是通过成型模具来生产的。传统的SMC制品的成型模具为热压模具，它包括动模和定模，其中动模内设有顶出机构，工作时把SMC片材放入热压模具内，再通过电热丝加热使SMC片材融化，再经过高压冷却后固化成型，最后取出制品。因此，油底壳也可以通过SMC成型来制成。如附图 1中所示，该油底壳1的一端为具有深腔的大壳体1-1，大壳体1-1靠近连接面的边缘侧壁上具有机油标尺孔1-2，机油标尺孔1-2的旁边具有用于定位连接的连接孔1-3，连接孔1-3下方侧壁上还具有加强筋1-4，相应的加强筋1-4的两侧为内凹的侧槽1-5。由于机油标尺孔1-2与连接孔1-3的相距位置较近，且这两个孔的孔中心线并不一致，因此现有技术中的成型模具中要设计两组滑块脱模装置，这样一来：一方面，在现有的有限模具空间内设计两组距离这么近的滑块脱模装置非常不现实，很容易产生干涉；另一方面，非常设计两组滑块脱模装置的话，就势必增大整个成型模具的体积，同时也增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、成本低，而且能大大提高生产效率的SMC油底壳的成型模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的SMC油底壳的成型模具，包括上模组件、下模组件以及连接上模组件和下模组件的导向机构，上模组件和下模组件合模后形成 SMC油底壳的模腔；该成型模具还包括用于成型油底壳侧壁机油标尺孔和连接孔的滑块脱模装置，该滑块脱模装置为分别先用于连接孔脱模的一级脱模和后用于机油标尺孔脱模的二级脱模；该成型模具的下模模腔侧壁上周向设置由铁质耐磨块和铜质耐磨块交替拼接形成的耐磨圈。

所述滑块脱模装置包括滑块连接座、用于连接孔脱模的一级滑块、用于机油标尺孔脱模的二级滑块、驱动一级滑块和二级滑块的滑块驱动缸组件、以及用于限制一级滑块和二级滑块的行程的行程限位装置；所述一级滑块和二级滑块与滑块连接座连接，滑块连接座固定连接在下模组件内；所述滑块驱动缸组件连接在下模组件中，滑块驱动缸组件分别通过一级拉板与一级滑块连接、通过二级拉板与二级滑块连接，一级拉板和二级拉板滑动连接在下模组件内；所述行程限位装置安装在下模组件内并分别控制一级拉板和二级拉板的行程。