[实用新型]一种留有余压的大流量排气控制阀

说明书

本实用新型公开了一种留有余压的大流量排气控制阀，属于工程元件或部件技术领域，其包括阀座，阀座上设有高压气嘴和排气嘴，排气嘴与高压气嘴间具有气流通路，特征在于：阀座中开设有阀腔，阀腔中安装有限压阀，限压阀控制气流通路的通断；高压气嘴还连通控制气路，控制气路的另一端控制连接限压阀，控制气路中安装有通断控制气路的开关阀。此控制阀使得控制气路成为提供限压阀开关的压力源，当压力源能打开限压阀时，则接通排气的气流通路，当压力源不能维持限压阀处于打开时，则关闭排气的气流通路，而该压力源来自于接通空气弹簧高压气嘴，从而实现余压控制，并且使得控制气路与排气的气流通路相分离，可以增大排气流量。

技术领域

本实用新型属于工程元件或部件技术领域，具体涉及一种留有余压的大流量排气控制阀。

背景技术

随着汽车工业技术的发展，空气悬架技术日趋完善，逐渐应用于车辆的悬挂系统中。其利用空气弹簧缓冲来自车轮的振动，并根据路况实时调节空气弹簧的气压，依此来改变空气弹簧的软硬度，达到增强车辆行驶过程中舒适性与平稳性的目的。

在实际应用中，通常由空气泵为空气弹簧提供压缩空气，实现空气弹簧弹性系数的调节。空气弹簧需要变硬时，空气泵工作，将空气压缩后充入空气弹簧；空气弹簧需要变软时，则释放出部分压缩空气。但在释放压缩空气的过程中，需要保证空气弹簧内保留一定的压力，以减小对空气弹簧的伤害，便于延长其使用寿命。

为此，申请人于2017年8月13日向国家专利局提出了一项名称为“一种具有余压维持功能的电磁阀”的实用新型专利申请。该电磁阀采用动铁芯、活塞以及弹性体相配装的结构，依靠吸力与弹力的配合，使得剩余气体不再排出，完成余压保护。在排气的过程中，气流通路由第一通气口和第二通气口构成，也就是说排气流量完全依赖于电磁阀。由于电磁阀自身比较小，使得排气流量受限，很难有大幅度提升。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种留有余压的大流量排气控制阀，由控制气路通断排气通道，使得排气通道脱离了电磁阀的约束。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种留有余压的大流量排气控制阀，包括阀座，阀座上设有高压气嘴和排气嘴，排气嘴与高压气嘴间具有气流通路，其特征在于：阀座中开设有阀腔，阀腔中安装有限压阀，限压阀控制气流通路的通断；

高压气嘴还连通控制气路，控制气路的另一端控制连接限压阀，控制气路中安装有通断控制气路的开关阀。

进一步的，所述限压阀包括第一阀体，第一阀体上连接弹性体，弹性体的另一端连接第二阀体，第二阀体具有大端和外径小于大端的小端，第二阀体将阀腔分隔为控制腔和过气腔，小端的工作面大于控制腔的工作面，控制腔连通控制气路，过气腔连通高压气嘴，小端能通断过气腔。

进一步的，所述小端的端壁上设有密封垫。

进一步的，所述弹性体为弹簧。

进一步的，所述开关阀为电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于高压气嘴还连通控制气路，控制气路中安装有通断控制气路的开关阀，控制气路的另一端控制连接限压阀，限压阀控制气流通路的通断，使得控制气路成为提供限压阀开关的压力源，当压力源能打开限压阀时，则接通排气的气流通路，当压力源不能维持限压阀处于打开时，则关闭排气的气流通路，而该压力源来自于接通空气弹簧高压气嘴，从而实现余压控制，并且使得控制气路与排气的气流通路相分离，可以增大排气流量。

2、于在限压阀包括第一阀体，第一阀体上连接弹性体，弹性体的另一端连接第二阀体，第二阀体具有大端和外径小于大端的小端，第二阀体将阀腔分隔为控制腔和过气腔，小端的工作面大于控制腔的工作面，控制腔连通控制气路，过气腔连通高压气嘴，小端能通断过气腔，使得限压阀除了作为受压力控制的排气阀外，还作为安全阀，防止所接设备内的压力过高造而被损坏，并且作为安全阀时的压力值远大于排气控制压力值。