[实用新型]一种全浮式水陆两栖车的车架总成

说明书

本发明公布了一种全浮式水陆两栖车的车架总成，它包括车架总成、防滚架总成和保险杠总成。所有组成部件，均选自抗海水腐蚀、耐酸碱氧化、且质轻高强的钛合金材质，经特殊冲压弯制加工成型后、在工装夹具控制下有序装配焊接成一个整体，该种车架总成设计科学、结构合理、具有较好的承载能力、抗碰撞和抗翻滚能力，能便捷地装配多种浮力装置、折叠式浮筒或滑水板，因而能较好满足开发多种全浮式水陆两栖车的迫切需要。

技术领域

本发明涉及到一般水陆两栖车的车架总成，具体地说是一种具有较好的承载能力和抗翻滚性能、且适合便捷装配多种浮力装置的全浮式水陆两栖车的车架总成。

背景技术

现有水陆两栖车为了获得车辆水面浮渡所需浮力，一般均采用“对车体进行全密封，以此增大其排水量”的技术方案。目前国内外制造的水陆两用车一般均借用越野车的车架底盘，这种车架虽可使车辆获得较好的陆地通过性，并具有较好的防碰撞能力，但也存在两个突出问题：一是普通越野车的车架难以对其改造，无法满足车辆水面浮渡时所有车轮均可向上折叠提升的特殊要求，因而显著地增加车辆水面运行的水阻力；二是车体完成涉水密封后整备质量显著增重，车辆的水上行驶阻力也随之成倍增加。上述两种情况导致车辆水面运行时速显著降低，能耗大幅上升，从而严重地影响了整车的综合性能。

专利号为ZL 201710300573.X，发明名称“一种多轮式两栖车车架总成”的发明专利，公开的技术方案为：该种多轮式两栖车车架总成由上框架、中框架、门形框、上横梁、引擎盖框、上纵梁、边竖梁、上撑梁、下撑梁、轮毂座总成1、前U形梁、下纵梁、后U形梁、边纵梁和后竖梁等部件有序装配焊接而成，具有较好的抗碰撞性能、可大幅提升车辆的抗翻滚能力，能较好地满足开发多轮式或履带式水陆两用车艇的迫切需要。

专利号为ZL 201710297731.0，发明名称“一种承载式车架总成”的发明专利，公开的技术方案为：该种承载式车架总成由前盖框、面板框、1^#门形框、2^#门形框、前下纵梁、U 形横梁、门框梁、钩形梁、上纵梁、下纵梁、后横梁、前横梁、发动机吊装座、中纵梁、转臂座、减震器座、角形杠、摇臂座总成、纵杠和空桨座等部件有序装配焊接而成，具有较好的抗碰撞性能、可大幅提升车辆的抗翻滚能力，能较好地满足开发多轮式水陆两用车艇的迫切需要。

专利号为ZL 201710967449.9，发明名称“一种水陆两栖吉普车的车架总成”的发明专利，公开的技术方案为：该种水陆两栖吉普车的车架总成由环形梁、前门形梁、后门形梁、中U形梁、前U形梁、前角梁、后角梁、后U形梁、中底梁、前底梁、后底梁、加强板和车身座等部件有序装配焊接而成，具有较好的抗碰撞性能、可大幅提升车辆的抗翻滚能力，能较好地满足开发多种水陆两用车艇的迫切需要。

上述发明专利虽均涉及到水陆两栖车的车架总成，但均未提及“无需再对车体进行密封”、“可使车辆实现水面全浮而永不沉没”、“完全满足车辆便捷装配多种浮力装置需要”的全浮式车架总成。也均未提及将“车架总成”、“防滚架总成”与“保险杠总成”三者分别设装的技术方案。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构合理、性能可靠、易于制造、成本低廉，具有较好的承载能力和安全防护性能，可显著减少车辆发生翻滚时对人车造成损伤，能较好满足便捷装配多种浮力装置、折叠式浮筒或滑水板，能广泛适应发动机中置和后置需要的“全浮式水陆两栖车的车架总成”。

该种车架总成的所有组成部件，均选自抗海水腐蚀、耐酸碱氧化、且质轻高强的钛合金材质，经特殊冲压弯制加工成型后、在工装夹具控制下有序装配焊接成一个整体，因而能较好满足开发多种全浮式水陆两栖车的迫切需要。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种全浮式水陆两栖车的车架总成，它包括车架总成100、防滚架总成200和保险杠总成300。