[实用新型]串挡传感器、终端及车辆有效
申请号: | 202022934377.8 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN214794402U | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 赵栋;刘涛;祁佳琳;宋同健;姜宝龙;崔桐林 | 申请(专利权)人: | 山东鸣川汽车集团有限公司 |
主分类号: | G01N21/01 | 分类号: | G01N21/01;G01N21/85;G01M17/007 |
代理公司: | 威海汇英桥知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 37320 | 代理人: | 于保妹 |
地址: | 264200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传感器 终端 车辆 | ||
本实用新型的串挡传感器、终端及车辆,传感器包括主体、发射设备以及接收设备,主体上设置有检测气室,检测气室在垂直于主体延伸方向贯穿该主体,主体上在其延伸方向至少形成有两组通道组,每组通道组至少形成有一条光路通道,检测气室所形成的空腔均在两组通道组所成的光路上,主体上还设置有具有反射面的反射装置,发射设备的光线由两组通道组中的其中一组入射再经过反射面反射后进入另一条组通道组。本实用新型方案结果简单,有效地改善了传感器的检测精度和检测效率。
技术领域
本实用新型属于环保设备特别是车载尾气监控治理技术领域,具体涉及一种串挡传感器、终端及车辆。
背景技术
机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中,汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是,在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时,汽车也带来了大气污染,即汽车尾气污染。在中国大中型城市,汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明,上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12,但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加,将大幅度增长。由此可见,减少汽车尾气排放物的紧迫性。为了推进环保与环境治理,对汽车尾气的即时监控以及成为了通行手段。现有技术中,由于现有的传感器结构较大,热传导性差,响应时间长,无法及时反馈信号,现有的传感器在检测精度和响应效率等方面均有待改善。
发明内容
本实用新型的串挡传感器、终端及车辆,通过采用双通道设计的模式,由于光速的原因,也可以认为是同一气流组分,即对同一部分气流被光束进行了两次连续通过,针对使得传感器在同一次检测中获得了二次或者多次信号采集的机会,从而有效地增强了信号的响应强度,同时又由于设备整体尺寸小,故而检测结果不易产生波动。
本实用新型的串挡传感器,包括主体、发射设备以及接收设备,主体上设置有检测气室,检测气室在垂直于主体延伸方向贯穿该主体,主体上在其延伸方向至少形成有两组通道组,每组通道组至少形成有一条光路通道,检测气室所形成的空腔均在两组通道组所成的光路上,主体上还设置有具有反射面的反射装置,发射设备的光线由两组通道组中的其中一组入射再经过反射面反射后进入另一组通道组。
本实用新型的串挡传感器的一种改进,主体上在其延伸方向形成有两条光路通道,检测气室所形成的空腔均在两条光路通道所成的光路上,主体上还设置有具有反射面的反射装置,发射设备的光线由两条光路通道中的其中一条入射再经过反射面反射后进入另一条光路通道。
本实用新型的串挡传感器的一种改进,两组通道组的光路通道是平行设置的。也可以在光路通道靠近反射装置的一侧设置导向光纤将光纤引导至反射面。
本实用新型的串挡传感器的一种改进,由光路通道出射至反射装置的反射面上形成的反射点为面对称的,对称面为两组光路通道在主体上所形成的对称面且该对称面是经过主体的中轴线的。
在上述方案中,为了满足穿过检测气室的检测光线的平行,角反射器为具有彼此之间夹角为90度的反射面的反射设备;也可以为在使用球面反射器时,入射光线与反射点的法线的夹角为45度。
本实用新型的串挡传感器的一种改进,两组通道组的光路通道的中轴线的延长线是交叉设置的且两者的交点位于反射面上,且延长线所形成的对称轴与反射面上交点位置的法线重合。
本实用新型的串挡传感器的一种改进,反射装置为反射为球面或者平面。
本实用新型的串挡传感器的一种改进,反射装置为反射为内凹球面的球面反射器或者角反射器或者光纤。
本实用新型的串挡传感器的一种改进,主体上还设置有通气管,通气管具有进气口和吹气口,吹气口用于向反射面和/或发射设备提供气流以对反射面和/或发射设备进行吹扫、冷却。进气口用于由气源(如空气或者鼓风机或者气罐)等处获取工作气体。
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