[实用新型]一种燃机压气机端轴承密封空气的恒压控制装置

说明书

本实用新型实施例提供了一种燃机压气机端轴承密封空气的恒压控制装置，包括密封空气管道、节流孔板、调压阀、旁支管道，其中，密封空气管道的两端分别连通轴承的密封端和压气机的内部，使轴承的密封端与压气机的内部相连通，压气机的抽气用于轴承的空气密封；节流孔板设置于密封空气管道上；调压阀通过旁支管道与节流孔板并联；当流经节流孔板的抽气压力不低于预设值时，调压阀关闭；当流经节流孔板的抽气压力低于预设值时，调压阀开启。本实用新型采用在节流孔板处并联一机械式调压阀，调节节流孔板后管道内空气的压力，并保持恒压，使燃机压气机端轴承在任意工况下都能满足密封要求，避免轴承内油烟被吸入压气机入口，提高了燃机运行的效率。

技术领域

本实用新型涉及轴承密封技术领域，具体而言，涉及一种燃机压气机端轴承密封空气的恒压控制装置。

背景技术

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机由压气机、燃烧室和透平三大部分组成，共有两个轴承，其中一个布置在透平之后的排气道内，另一个布置在压气机入口前。

压气机端轴承的密封方式为空气密封，密封空气来自于压气机抽气，但是，因燃机转速及负荷不同时，压气机出力不同，密封空气的压力也随之变化。根据现场运行数据，随着燃机负荷下降，轴承密封空气的压力会持续减小，如果出现压气机入口滤网差压变大的工况，相同燃机负荷下压气机出力会进一步减小，抽气压力降低导致密封空气压力降低，最低值将至0.5KPa左右。此时，燃机压气机端的轴承密封空气压力不足，将导致轴承内热油烟溢出，被吸入相邻的压气机进气侧，污损压气机叶片，导致燃机效率下降，严重时造成压气机喘振。

实用新型内容

本说明书提供一种燃机压气机端轴承密封空气的恒压控制装置，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

根据本说明书实施例，提供了一种燃机压气机端轴承密封空气的恒压控制装置，所述轴承设置于所述燃机的进气道内，所述进气道设置于所述压气机的进气口处，所述恒压控制装置包括密封空气管道、节流孔板、调压阀、旁支管道，其中：

所述密封空气管道的两端分别连通所述轴承的密封端和所述压气机的内部，使所述轴承的密封端与所述压气机的内部相连通，所述压气机的抽气用于所述轴承的空气密封；所述节流孔板设置于所述密封空气管道上；所述调压阀通过所述旁支管道与所述节流孔板并联；当流经所述节流孔板的抽气压力不低于预设值时，所述调压阀关闭；当流经所述节流孔板的抽气压力低于所述预设值时，所述调压阀开启。

可选地，所述密封空气管道上设置有控制阀门。

进一步可选地，所述控制阀门为截止阀。

可选地，所述密封空气采用所述压气机的第6级抽气。

可选地，所述调压阀为气关型调压阀。

本说明书实施例的有益效果如下：

采用在节流孔板处并联一机械式调压阀，通过节流孔板前后管道内的空气压力值大小控制调压阀的开关，当通过节流孔板处的空气压力足够高时，调压阀处于关闭状态，当通过节流孔板前管道内的空气压力值降低时，调压阀部分开启，空气通过调压阀进入轴承密封端，调节节流孔板后管道内空气的压力不低于设定的最低值，并保持恒压，保证了燃机在低负荷时轴承依然能够得到有效的密封，从而使得燃机压气机端的轴承在任意工况下都能满足密封的要求，避免轴承内油烟被吸入压气机入口，提高了燃机运行的效率，同时降低了对压气机叶片的污损，减少了压气机叶片维护及水洗的次数，减少维护费用。

本说明书实施例的创新点包括：