[实用新型]一种道路限宽限高装置

说明书

本实用新型涉及行车道路交通辅助设施，具体涉及一种道路限宽限高装置，两根立柱分设在道路两边，立柱固定连接在道路上，横梁两端固定连接在两根立柱上端，还包括阻尼器，所述的阻尼器为桶状结构，端盖设置在外筒两端，芯部夹装在端盖之间，端盖和芯部固定连接，外筒与端盖转动连接，芯部为圆柱体结构，芯部和外筒之间设有贮油腔，贮油腔内设有压板和溢流板，溢流板上均匀设置有多个溢流孔，压板固定连接在外筒上，溢流板固定连接在芯部上，压板和溢流板将贮油腔分隔成两个通过溢流孔连通的腔体，贮油腔内设置有液压油，所述的横梁设有左梁和右梁，阻尼器水平设置，阻尼器设置在左梁和右梁之间。

技术领域

本实用新型涉及行车道路交通辅助设施，具体涉及一种道路限宽限高装置。

背景技术

行车道路上在特殊路段前方都会设置限宽限高装置，如在进入桥梁、涵洞等特殊路段前设置，其目的是为了保证进入桥梁和涵洞的车辆满足要求，防止造成桥梁涵洞结构的损坏和车辆自身损坏。

现有技术中常用的手段中所采用的限宽限高装置是将一个强度较高的门型钢架固定在道路上，形成高度和宽度的限制，或者直接在路面浇筑混凝土墩，形成宽度限制，这两种技术手段是最为常用的，但存在以下问题，一方面是纯刚性的限位形式，如驾驶员观察错误或超宽超高驶入限位装置内，则会发生剧烈的碰撞，对限位装置和车辆都造成较大的破坏，危险性较大，另一方面如发生碰撞，经常将车辆卡在限位装置内，即不容易将车辆弄出，同时也会造成严重的交通拥堵。

现有技术中还有一类限高装置是在限高横梁下端设置一个吊杆类型的装置，该吊杆装置水平设置并能以横梁为转轴转动，吊杆装置的下端面至路面的距离即为限高高度，当超高车辆驶入限高装置时会与吊杆装置发生碰撞向上抬起同时产生撞击声以提醒驾驶员减速停车，然后便于车辆倒出，但该方案只能起到提醒作用，并无阻拦作用，若驾驶员未注意到碰撞声或车速较快无法及时减速停车，则会使车辆直接驶入桥梁或涵洞，进而造成更大的损失。

现有技术中还有一类限高装置是通过电子设备对车辆宽度和高度进行检测，然后通过数据比对后对超宽超高车辆进行提示，提示的方式为利用醒目的灯光、文字或警报，该技术方案与上述第二类方案所存在问题一致；再者也存在将上述三种技术方案组合使用的情况，虽然提升了一定的使用效果，但均未从根本上解决上述内容中的技术问题。

实用新型内容

为克服上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种道路限宽限高装置，保证正常道路限高限宽的要求，同时能对驶入装置内的车辆形成缓冲减速的作用，并能降低对装置和车辆的破坏作用，还能方便车辆驶出装置，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种道路限宽限高装置，包括立柱两根和横梁，两根立柱分设在道路两边，立柱固定连接在道路上，横梁两端固定连接在两根立柱上端，还包括阻尼器，所述的阻尼器为桶状结构，阻尼器包括端盖、芯部和外筒，芯部设置在外筒内，端盖设置在外筒两端，芯部夹装在端盖之间，端盖和芯部固定连接，外筒与端盖转动连接，芯部为圆柱体结构，芯部和外筒之间设有贮油腔，贮油腔内设有压板和溢流板，溢流板上均匀设置有多个溢流孔，压板固定连接在外筒上，溢流板固定连接在芯部上，压板和溢流板将贮油腔分隔成两个通过溢流孔连通的腔体，贮油腔内设置有液压油，所述的横梁设有左梁和右梁，阻尼器水平设置，阻尼器设置在左梁和右梁之间，端盖与左梁和右梁固定连接，外筒下缘与路面之间的距离为限高高度。

进一步所述的立柱设有上柱和下柱，阻尼器竖直设置，阻尼器设置在上柱和下柱之间，端盖与上柱和下柱固定连接，两个阻尼器的外筒内缘之间的距离为限宽宽度。

进一步所述的芯部两端设有方孔，左梁和右梁端部贯穿端盖插接在方孔内。

进一步所述的芯部两端设有方孔，上柱和下柱端部贯穿端盖插接在方孔内。