[实用新型]一种具有自热功能的摩托车挡风板

说明书

本实用新型公开了一种具有自热功能的摩托车挡风板，包括挡风板本体及筋板层，所述筋板层包括安装在摩托车上的第一安装筋板，所述第一安装筋板数量为两个。本实用新型挡风板处设有排风管，将风力从排风管处进行分解，并且排风管出口处位于侧面，排出的空气会向外侧进行排出，不会吹到腿部，使得摩托车受风阻力减小，减小了风力对速度的影响，同时也避免了转弯时不平衡的现象，避免了转弯时产生侧翻等交通事故。本实用新型安装了暖风箱，通过发动机排气口的热空气对水箱内蛇形水管内的水加热，之后通过集热器及风扇将暖风吹到驾驶者腿上，在没有多余的耗能的情况下对驾驶者腿部进行保暖，保护了驾驶者腿部的健康。

技术领域

本实用新型涉及摩托车挡风板技术领域，具体为一种具有自热功能的摩托车挡风板。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车因体积小、便于停车、行驶速度快、能耗低等优点成为深受人们喜爱的一种交通工具，目前摩托车在我国被广泛使用，特别是在某些农村地区已经成为了人们的主要交通工具，摩托车在行驶过程中会产生很强的风力，在冬季的时候，使用者长期驾驶摩托车进行室外运动，最容易受到伤害的部位就是腿部，特别是膝盖，除了磕碰伤害外，在寒冷的条件下还容易并发风湿痛等各种疾病，如果没有及时做好养护，会遗留下长期反复发作的病痛，令使用者十分痛苦，所以目前很多摩托车会在冬季时加装挡风板避免风力对使用者腿部的损伤，而目前的摩托车挡风板在使用中有以下缺陷：

1、目前的摩托车挡风板多为金属或者塑料材质，不透风，将风力格挡在挡风板外侧，虽然挡风效果好，但是会造成摩托车受风阻力变大，影响骑行速度，特别是在转弯的时候，非常影响平衡，容易发生侧翻等交通事故。

2、目前的摩托车挡风板结构简单，只能单纯的阻挡风力，没有保暖系统，对使用者腿部保护不够，使用者还是需忍受低温。

为此我们提出一种具有自热功能的摩托车挡风板用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自热功能的摩托车挡风板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自热功能的摩托车挡风板，包括挡风板本体及筋板层，所述筋板层包括安装在摩托车上的第一安装筋板，所述第一安装筋板数量为两个，两个所述第一安装筋板两端分别固接两个第一竖直筋板一侧，所述第一竖直筋板另一侧固接三个水平筋板一端，三个所述水平筋板另一端固接第二竖直筋板，所述第一竖直筋板、水平筋板及第二竖直筋板一侧面固接挡风板本体，所述挡风板本体数目为两个，所述水平筋板远离挡风板本体一侧固接多个第二安装筋板；多个所述第二安装筋板之间固接暖风箱，所述暖风箱数目为两个，两个所述第一安装筋板之间固接水箱，所述水箱连通两个水管一端，两个所述水管另一端连通两个暖风箱，所述水箱底端固接导热管。

优选的，所述挡风板本体远离筋板层一面边缘位置开设两个进风通孔，所述挡风板本体另一侧对应进风通孔位置固接排风管。

优选的，所述排风管截面为弧形形状，所述排风管连通进风通孔，所述排风管排风口一端与挡风板本体垂直。

优选的，所述暖风箱远离筋板层一侧固接防烫防护网，所述防烫防护网上开设多个通孔，所述暖风箱内中部位置固接集热器，所述暖风箱内侧面转动连接多个风扇，所述风扇转轴处固接从动带轮，所述暖风箱内侧顶面固接电机，所述电机转轴处固接主动带轮，所述主动带轮与从动带轮上套接传动带。

优选的，所述水箱内固接蛇形水管，所述蛇形水管连通导热管及水管，所述导热管自由端安装在摩托车发动机排热管处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：