[实用新型]一种路桥施工的安全悬挂结构

说明书

本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体为一种路桥施工的安全悬挂结构，包括第一调节机构，所述第一调节机构包括第一连接板，所述第一连接板的左右两端皆开设有第一凹槽，所述第二连接块的左右两端皆固定有第一连接带，所述第三连接块的内部皆开设有第三凹槽，所述第三连接块的内部皆开设有第四凹槽，所述第四凹槽的中部皆插设有第一连接杆，所述第三连接块的内部皆开设有第五凹槽，所述第三连接块的外侧皆固定有第三连接带。本实用新型使得物品的卸放更加快速，大大节约了用户的时间，提高了用户的工作效率，使得吊放的物体在移动的过程中更加的稳定，减少了其物品的晃动，提高了吊放的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体为一种路桥施工的安全悬挂结构。

背景技术

随着我国经济的快速发展，使得我国对于路桥建设的推进大大提速，对于一些比较难以实现的跨海大桥和山里边的道路建设都有了很大的突破，使得中部的公路建设水准已经达到了国际领先水平，在一些路桥施工修建中，通常会有一些物品需要进行悬挂吊放，现有的物品悬挂吊放通常都是使用一些铁丝对物品进行捆绑，不仅捆绑的不太牢固，且对于工人的拆卸也造成了极大的麻烦，大大减慢了用户的工作效率，减少了工地安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥施工的安全悬挂结构，以解决上述背景技术中提出的现有的物品悬挂吊放通常都是使用一些铁丝对物品进行捆绑，不仅捆绑的不太牢固，且对于工人的拆卸也造成了极大的麻烦，大大减慢了用户的工作效率，减少了工地安全系数的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工的安全悬挂结构，包括第一调节机构，所述第一调节机构包括第一连接板，所述第一连接板的左右两端皆开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部皆插设有第一螺杆，所述第一螺杆相互远离的一端皆设置有第一连接块，且第一连接块皆与第一连接板通过轴承相连接，所述第一连接块的内部皆开设有第一螺孔，所述第一螺杆皆穿过第一螺孔中部，所述第一连接板的上方设置有第二连接块，且第二连接块的中部开设有第二凹槽，所述第二连接块的左右两端皆固定有第一连接带，且第一连接带的底端皆与第一连接板固定连接，所述第一螺杆的底端皆固定有第二连接带，所述第一连接板的底端设置有两组第一固定机构，所述第一固定机构包括第三连接块，所述第二连接带的底端皆固定有第三连接块，所述第三连接块的内部皆开设有第三凹槽，所述第三连接块的内部皆开设有第四凹槽，所述第四凹槽的中部皆插设有第一连接杆，且第一连接杆的表面皆套设有第一弹簧，所述第一连接杆的顶端皆固定有第二连接杆，且第二连接杆皆插设在第三凹槽内部，所述第三连接块的内部皆开设有第五凹槽，所述第三连接块的外侧皆固定有第三连接带。

优选的，所述第一连接块的外侧设置有连接杆，且连接杆均匀的分布在第一连接块的外侧。

优选的，所述第二凹槽的内部胶合有防滑垫，且防滑垫的表面开设有防滑纹。

优选的，所述第一螺杆的顶端固定有滑块，所述第一连接板的内部开设有与滑块相配合的滑槽。

优选的，所述第一连接杆的底端呈倾斜状，所述第三连接带的表面固定有与第一连接杆相配合的凸块。

优选的，所述第二连接杆的表面胶合有第一橡胶垫，且第一橡胶垫与第二连接杆的表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使得物品的卸放更加快速，大大节约了用户的时间，提高了用户的工作效率，使得吊放的物体在移动的过程中更加的稳定，减少了其物品的晃动，提高了吊放的稳定性；

1、设置有第三连接带与第一连接杆，当用户需要对物品进行吊放时，用户通过把第三连接带缠绕在物品的表面对物品进行一定捆绑，然后，再把第三连接带的一端插入到第五凹槽的内部，通过第一连接杆的底端与第三连接带表面相卡合，对第三连接带进行一定的固定，使得物品被牢牢的捆绑，方便用户对物品的悬挂吊放，用户通过对第二连接杆的向上拉取，得以方便的对第三连接带进行一定的拆卸，使得物品的卸放更加快速，大大节约了用户的时间，提高了用户的工作效率；