[实用新型]一种方向盘与时钟弹簧联动支架

说明书

本实用新型公开了一种方向盘与时钟弹簧联动支架，属于技术领域。本实用新型包括本体(1)，所述本体(1)的两端均开设有与方向盘(3)连接的安装孔(2)，所述本体(1)上设置有一与时钟弹簧(5)联动用的匹配结构，通过本体与方向盘螺栓连接，同时还利用其匹配结构将时钟弹簧实现联动，在方向盘逆时针或顺时针旋转时可以始终保证其二者的联动效果，实现在方向盘和时钟弹簧不是常规配套时，也能实现二者的配合联动，无需重新开发方向盘骨架，节省其开发成本。满足某重型卡车借用其他成熟方向盘装车需求，为整个车型更换方向盘状态节省了巨大的成本和开发周期。

技术领域

本实用新型涉及的技术领域，尤其涉及一种方向盘与时钟弹簧联动支架。

背景技术

一般车型在设计开发之初，方向盘和时钟弹簧会设计相互匹配的联动结构，但这种型式就限制了方向盘和时钟弹簧必须配套装配，不同品牌车型的方向盘不能混装，如果想借用市场其他成熟优质方向盘，因方向盘与时钟弹簧不配套，则必须要重新开发方向盘模具以满足方向盘下部骨架与时钟弹簧匹配的结构，而重新开发方向盘骨架成本巨大，周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种方向盘与时钟弹簧联动支架，满足某重型卡车借用其他成熟方向盘装车需求；为整个车型更换方向盘状态节省了巨大的成本和开发周期。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方向盘与时钟弹簧联动支架，包括本体，所述本体的两端均开设有与方向盘连接的安装孔，所述本体上设置有一与时钟弹簧联动用的匹配结构。

进一步优选地方案，所述匹配结构为两个对称设置的两个折弯部，两个所述折弯部均为向下翻折且与本体一体设置。

进一步优选地方案，两个所述折弯部与时钟弹簧的盒盖上凸台间隙配合。

进一步优选地方案，两个所述折弯部相对的一侧均竖直设置有防滑纹路。

进一步优选地方案，两个所述折弯部相对的一侧均设置有耐磨涂层。

进一步优选地方案，位于折弯部前侧的所述本体上开设有限位槽口，所述限位槽口用于控制折弯部的安装位置。

进一步优选地方案，两个所述折弯部背对限位槽口的一侧均设置有限位部，所述限位部与与时钟弹簧的盒盖上凸台的后侧壁贴合。

进一步优选地方案，两个所述折弯部由上至下依次包括一体设置的限制体和导向体，两个所述限制体与本体均呈83-87°设置，两个限制体的顶部间距与时钟弹簧的盒盖上凸台两侧壁间距相等、底部的间距小于时钟弹簧的盒盖上凸台两侧壁间距，两个所述导向体均为弧形结构，两个所述导向体底部的间距大于时钟弹簧的盒盖上凸台两侧壁的间距。

进一步优选地方案，所述安装孔设置有两个，其中一个为圆孔、另一个为腰形孔设置。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型中通过本体与方向盘螺栓连接，同时还利用其匹配结构将时钟弹簧实现联动，在方向盘逆时针或顺时针旋转时可以始终保证其二者的联动效果，实现在方向盘和时钟弹簧不是常规配套时，也能实现二者的配合联动，无需重新开发方向盘骨架，节省其开发成本。

本实用新型中匹配结构包括两个对称设置的折弯部，利用两个折弯部与时钟弹簧的盒盖上凸台侧面实现配合，进而保证其在顺时针或逆时针旋转时二者实现联动效果。同时其限位槽口的设置可以保证其在安装和旋转时实现同步联动。

本实用新型中折弯部包括限制体和导向体，利用导向体可以便于安装，限制体在导向体进行导向安装后可以保证折弯部和盒盖上凸台之间的匹配程度，防止在转动过程中出现偏移或者虚位状态。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1、2、3的整体结构示意图；