[实用新型]一种车用齿形扁位传动轴

说明书

本实用新型公开了一种车用齿形扁位传动轴，包括由第一端向第二端依次同轴设置的扁位、法兰、轴身、对称型大扭矩防错齿，所述法兰的外径和轴身的外径以及对称型大扭矩防错齿的外径依次递减，所述扁位的外径小于所述法兰的外径，所述法兰上设置有凹槽，所述对称型大扭矩防错齿内设置有内螺纹。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体涉及一种车用齿形扁位传动轴。

背景技术

普通传动轴一般台阶差值大，传递扭矩偏小，头部铣扁位，会有装配不到位的可能，这种主轴结构简单，与对手件装配到位困难，有松动现象，且原材料流纹容易切断，在装配受力后零件内部应力容易集中，甚至有裂纹、断裂现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种车用齿形扁位传动轴，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种车用齿形扁位传动轴，其特征在于，包括由第一端向第二端依次同轴设置的扁位、法兰、轴身、对称型大扭矩防错齿，所述法兰的外径和轴身的外径以及对称型大扭矩防错齿的外径依次递减，所述扁位的外径小于所述法兰的外径，所述法兰上设置有凹槽，所述对称型大扭矩防错齿内设置有内螺纹。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述扁位为两弧面和两扁面形成，所述两弧面与两扁面之间的连接处为倒角结构。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：

1.通过扁位和对称型大扭矩防错齿的设计，能够通过一头的第一对手件的旋转运动后带动第三对手件的同方向运动，且能够传递较大的扭矩，得到设计效果。

2.本实用新型通过一边扁位和一边对称型大扭矩防错齿的设计，与第一、第三对手件的孔位配合，能够起到第一、第三对手件装配防错的效果，防止第一对手件装入第三对手件的孔位内。

3.凹槽的设计可以使第一对手件与本实用新型配合时去除倒角的间隙，能够装配更到位。

4.通过对称型大扭矩防错齿的设计方案，能够让第三对手件与传动轴装配时防错。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的右视图。

图3是本实用新型的左视图。

图4是本实用新型局部剖面图。

图5是本实用新型的结构示意图。

图6是本实用新型的装配图。

图7是图6装配后的右视图。

图8是图6装配后的左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图8所示的一种车用齿形扁位传动轴，包括由第一端向第二端依次同轴设置的扁位100、法兰200、轴身300、对称型大扭矩防错齿400，法兰200的外径和轴身300的外径以及对称型大扭矩防错齿400的外径依次递减，扁位100的外径小于法兰200的外径，法兰200上设置有凹槽210，对称型大扭矩防错齿400内设置有内螺纹500。