[实用新型]一种混凝土轨行运输浇筑装置有效
申请号: | 202022938844.4 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN214362617U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 李永刚;王恒;刘杰;于超;任彦斌;包胜;石鹏;田玉东;郝盼盼;刘明;祁宏亮 | 申请(专利权)人: | 中铁电气化局集团有限公司沈阳电气化工程分公司 |
主分类号: | E01B37/00 | 分类号: | E01B37/00 |
代理公司: | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人: | 彭伶俐 |
地址: | 110000 辽宁省沈阳市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混凝土 行运 浇筑 装置 | ||
本实用新型公开了一种混凝土轨行运输浇筑装置,属于工程技术领域,该混凝土轨行运输浇筑装置包括:轨行车,搅拌运输装置和泵送装置;所述搅拌运输装置设置于所述轨行车上,所述搅拌运输装置包括搅拌罐,所述搅拌罐内设置有搅拌单元,驱动装置带动所述搅拌单元转动,所述搅拌罐上设置有出料口;所述泵送装置设置于所述轨行车上,所述泵送装置包括料斗和输送管,所述料斗设置于所述出料口的下方,所述输送管通过输送泵与所述料斗连通。本实用新型提供的混凝土轨行运输浇筑装置能够在封锁点内由轨行车牵引进入枢纽车站和既有线路运输混凝土,成功解决了山区既有线铁路基础混凝土施工无进场道路的运输难题。
技术领域
本实用新型涉及工程技术领域,具体涉及一种混凝土轨行运输浇筑装置。
背景技术
在既有铁路电气化改造工程四电专业基础施工中,混凝土传统施工模式主要采用现场机械搅拌的方式进行,混凝土的浇筑及运输一般采用人工或输送管运输的方式,该种作业方式在新线电化和客运专线四电基础施工时由于受天窗点时间、线路及地形条件限制较小,其缺点并不突出,但在既有铁路电气化改造工程,特别是山区地段,线路及地形复杂,混凝土无进场道路,该种作业方式施工效率低,占用资源较多,增加了工期和施工成本。
综上所述,现有的铁路电气化改造工程中,在山区地段,混凝土无进场道路,施工效率低,占用资源较多。
实用新型内容
为此,本实用新型的实施例提供一种混凝土轨行运输浇筑装置,以解决现有的铁路电气化改造工程中,在山区地段,混凝土无进场道路,施工效率低,占用资源较多的技术问题。
为了实现上述目的,本实用新型的实施例提供如下技术方案:
根据本实用新型的实施例提供了一种混凝土轨行运输浇筑装置,包括:
轨行车,
搅拌运输装置,所述搅拌运输装置设置于所述轨行车上,所述搅拌运输装置包括搅拌罐,所述搅拌罐内设置有搅拌单元,驱动装置带动所述搅拌单元转动,所述搅拌罐上设置有出料口;
泵送装置,所述泵送装置设置于所述轨行车上,所述泵送装置包括料斗和输送管,所述料斗设置于所述出料口的下方,所述输送管通过输送泵与所述料斗连通。
进一步地,所述搅拌运输装置还包括供水系统,所述供水系统包括水箱和冲洗管,所述冲洗管通过水泵与所述水箱连接。
进一步地,所述搅拌罐上设置有进料口,所述搅拌运输装置还包括进料漏斗,所述进料漏斗设置于所述进料口上。
进一步地,所述搅拌运输装置还包括溜槽,所述溜槽设置于所述出料口上,所述料斗设置于所述溜槽的下方。
进一步地,所述驱动装置为液压马达,所述液压马达与所述搅拌单元之间设置有减速机。
进一步地,所述搅拌运输装置还包括控制台和控制器,所述控制台与所述控制器连接,所述控制器与所述驱动装置连接。
进一步地,所述混凝土轨行运输浇筑装置还包括外置水箱,所述外置水箱设置于所述轨行车上。
进一步地,所述料斗内设置有搅拌装置,所述搅拌装置由液压马达驱动转动。
进一步地,所述料斗顶部设置有网格栅。
进一步地,所述轨行车上设置有固定钩,所述搅拌罐上设置有与所述固定钩匹配的固定环。
本实用新型的实施例具有如下优点:
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