[实用新型]一种变速箱

说明书

本实用新型公开了一种变速箱，涉及变速箱技术领域。该变速箱包括箱体、传动轴和轴承，所述轴承设置于所述箱体内，所述传动轴穿设于所述轴承内，所述轴承的一侧端面、所述传动轴及所述箱体围成油腔，其特征在于，所述箱体上设置有进油通路和排油通路，所述进油通路和排油通路均与所述油腔连通，所述进油通路用于向所述轴承喷射油液，所述排油通路内设置有第一单向阀，所述油腔内的油液能够通过所述第一单向阀流出所述油腔。所述变速箱能够在轴承高速旋转时对轴承进行充分冷却及润滑。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱。

背景技术

在风力发电过程中，风机发电机叶片转速一般较低，为了将叶片的低转速转化成发电机转子的高转速，就需要一种能够提高转速的装置，即变速箱。变速箱包括低速转轴和高速转轴，通过内部的齿轮等传动结构实现变速变扭的过程。高速转轴的转速很高，其轴承在受力和旋转的过程中会产生大量的热量，导致轴承温度上升。现有的变速箱多采用朝轴承喷射油液的方式进行润滑和冷却，同时也能够带走轴承磨损的细小颗粒。

但是高速旋转的轴承会对油液形成密封，阻止油液经过轴承，这会导致轴承温度持续升高以及油液粘度的持续降低，也会使内外圈的温差持续变大和工作游隙持续变小。粘度的降低会导致轴承滚动体与内外圈发生金属直接接触，从而加速轴承滚动体与内外圈的磨损，并最终损坏。轴承工作游隙的持续变小反过来也会加速轴承温度的进一步升高，导致轴承容易损坏，降低变速箱的使用寿命。

针对上述问题，需要开发一种变速箱，以解决冷却油液难以通过高速旋转的轴承导致冷却效果差且磨损严重的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种变速箱，能够在轴承高速旋转时对轴承进行冷却及润滑。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速箱，包括箱体、传动轴和轴承，所述轴承设置于所述箱体内，所述传动轴穿设于所述轴承内，所述轴承的一侧端面、所述传动轴及所述箱体围成油腔，所述箱体上设置有进油通路和排油通路，所述进油通路和排油通路均与所述油腔连通，所述进油通路用于向所述轴承喷射油液，所述排油通路内设置有第一单向阀，所述油腔内的油液能够通过所述第一单向阀流出所述油腔。

优选地，还包括：

喷油环，所述喷油环设置于所述油腔内且与所述进油通路连通，所述喷油环上设置有第一喷油嘴，所述第一喷油嘴的开口朝向所述轴承。

优选地，所述第一喷油嘴设置有多个，并沿所述喷油环的周向排列。

优选地，所述进油通路与所述油腔的上部连通，所述排油通路与所述油腔的下部连通。

优选地，还包括：

进油支路，所述进油支路的一端与所述进油通路连通；

第二喷油嘴，所述第二喷油嘴与所述进油支路的另一端连通，且所述第二喷油嘴的开口朝向所述轴承远离所述第一喷油嘴的一侧；

第二单向阀，所述第二单向阀设置于所述进油支路内，所述油液能够通过所述第二单向阀由所述第二喷油嘴喷出。

优选地，所述第一单向阀和所述第二单向阀均为压力阀。

优选地，所述第一单向阀和所述第二单向阀的阈值相等。

优选地，还包括变速组件，所述传动轴上设置有一圈轮齿，所述变速组件包括：

固定轴，所述固定轴设置于所述变速箱内；

齿轮，所述齿轮转动套设于所述固定轴上，所述齿轮与所述轮齿相啮合且所述齿轮的直径与所述传动轴的直径大小不同。

优选地，还包括行星轮系，所述行星轮系包括：