[实用新型]用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件

说明书

本实用新型公开了一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件，所述既有高架运营地铁车站包括既有地铁平台、既有雨棚和地铁铁轨，所述地铁平台的中部设有既有站台，所述既有站台的两侧设有所述地铁铁轨，所述既有雨棚搭设于所述既有地铁平台上方，其中，在所述既有地铁平台外设有侧式站台，所述侧式站台包括侧式站台一段和侧式站台二段，所述侧式站台二段为预制构件，所述预制构件适于在拆除所述既有雨棚后，固设于所述式站台一段上靠近所述地铁铁轨侧的端端面上，并且使得所述预制构件的内侧距所述地铁铁轨预定距离。与现有技术相比，本实用新型在施工周期、机械配置、安全隐患、质量风险等方面均有明显优点。

技术领域

本实用新型涉及一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件，属于高架运营地铁改造技术领域。

背景技术

地铁，是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

随着地铁交通线网的不断扩大，地铁吸引的客流日益增多，在原有高架运营地铁车站旁设计新建一条地铁线路，并由该高架运营地铁车站进行换乘的情况越来越多，换乘客流的冲击加剧了原有高架运营车站规模不足的影响，部分车站迫切需要扩大规模，提高服务水平。

高架多层岛式车站是高架运营地铁车站的一种车站结构，高架多层岛式车站的主体结构包括基础柱、地铁平台和雨棚，其中，地铁平台设置在基础柱上，雨棚呈拱形，并搭设在地铁平台上，在地铁平台的中部设有站台，站台的两侧设有地铁铁轨，乘客由站台进出两侧的地铁。

高架多层岛式车站的扩建改造，需要将既有雨棚拆除，并在地铁铁轨的两侧新建两个景观平台和两个侧式站台，以提高乘客换乘效率，同时要在既有地铁平台和新建侧式站台上方搭设新雨棚。然而，目前对于既有高架运营地铁车站的改造来说，可以采用的技术手段非常有限，尤其新建侧式站台的部分钢梁与既有雨棚在安装位置上重叠时，在工程量大、施工周期短的情况下，如何实现其快速、安全施工是急需面对的技术难题。

实用新型内容

基于上述，本实用新型提供一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件。

本实用新型的技术方案是：一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件，所述既有高架运营地铁车站包括既有地铁平台、既有雨棚和地铁铁轨，所述既有地铁平台的中部设有既有站台，所述既有站台的两侧设有所述地铁铁轨，所述既有雨棚搭设于所述既有地铁平台上方，其中，

在所述既有地铁平台外设有侧式站台，所述侧式站台包括侧式站台一段和侧式站台二段，所述侧式站台二段包括预制构件，所述预制构件适于在拆除所述既有雨棚后，固设于所述式站台一段上靠近所述地铁铁轨侧的端端面上，并且使得所述预制构件的内侧距所述地铁铁轨预定距离。

在其中一个例子中，所述侧式站台一段包括支撑柱、钢梁架和混凝土层，所述钢梁架设置在支撑柱上，所述混凝土层浇筑于钢梁架的上端面，并且所述钢梁架远离既有雨棚的一侧为完整钢梁，而靠近既有雨棚的一侧为不完整的部分钢梁。

在其中一个例子中，在所述不完整的部分钢梁的内侧固设有悬挑钢梁，由所述悬挑钢梁和所述部分钢梁共同构成完整钢梁。

在其中一个例子中，所述预制构件为预制混凝土板。

在其中一个例子中，所述预制混凝土板包括钢筋网和混凝土，所述钢筋网形成在所述混凝土内，并且，所述预制混凝土板的前后两端有裸露的所述钢筋网。

在其中一个例子中，在所述悬挑钢梁上焊接有栓钉，所述预制混凝土板的前后两端搭设在所述悬挑钢梁上，并且，所述钢筋网与所述栓钉绑扎搭接，搭接后的相邻所述预制混凝土板之间浇筑有混凝土，使相邻所述预制混凝土板形成一个整体。