[实用新型]一种减速器内齿轮轴套

说明书

本实用新型公开了一种减速器内齿轮轴套，包括内齿轮本体，所述内齿轮本体包括内齿圈和圆盘端面，所述圆盘端面位于内齿圈一侧，所述圆盘端面内部中心开设有通孔，所述通孔内壁表面固定连接有减震件和轴套本体，且轴套本体位于减震件内侧，所述轴套本体包括外轴套和内轴套，所述外轴套内壁表面开设有内螺纹，所述内轴套外壁开设有与内螺纹相适配的外螺纹，所述外轴套内壁一侧开设有限位机构，本实用新型涉及减速器技术领域。该减速器内齿轮轴套，可以极大的方便了减速器内齿轮轴套的拆卸和更换，避免轴承磨损严重更换不方便的问题，同时可以提升轴套的耐磨和散热性能，加工方便，提升减速器内齿轮轴套的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种减速器内齿轮轴套。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

轴套是套在减速器齿轮上的一个常用零件，一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。减速器内齿轮轴套进行反复运动后，通常会造成轴套磨损严重，而现有的减速器内齿轮轴套更换不方便，降低更换效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速器内齿轮轴套，解决了现有的减速器内齿轮轴套反复运动后会造成轴套磨损严重，不方便更换的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速器内齿轮轴套，包括内齿轮本体，所述内齿轮本体包括内齿圈和圆盘端面，所述圆盘端面位于内齿圈一侧，所述圆盘端面内部中心开设有通孔，所述通孔内壁表面固定连接有减震件和轴套本体，且轴套本体位于减震件内侧，所述轴套本体包括外轴套和内轴套，所述外轴套内壁表面开设有内螺纹，所述内轴套外壁开设有与内螺纹相适配的外螺纹，所述外轴套内壁一侧开设有限位机构，所述限位机构包括凹槽，所述凹槽内部通过弹簧连接有卡勾，所述卡勾一侧固定连接有连接柱，且连接柱一端贯穿凹槽并延伸至外轴套外壁一侧。

优选的，所述内轴套一侧外壁开设有与卡勾相适配的卡勾槽。

优选的，所述内轴套内壁表面开设有定位槽。

优选的，所述内轴套内壁表面固定连接有石墨烯内衬层。

优选的，所述外轴套外壁一侧开设有与连接柱相适配的滑槽。

优选的，所述内齿圈和圆盘端面之间焊接连接。

有益效果

本实用新型提供了一种减速器内齿轮轴套。具备以下有益效果：

(1)、该减速器内齿轮轴套，通过在圆盘端面内部中心开设有通孔，使得通孔内壁表面通过减震件连接有轴套本体，可以一定程度上提升轴套的减震性能，通过轴套本体包括外轴套和内轴套，使得外轴套内壁表面开设有内螺纹，内轴套外壁开设有与内螺纹相适配的外螺纹，并在外轴套内壁一侧开设有限位机构，通过限位机构的凹槽、弹簧、卡勾和连接柱以及内轴套一侧外壁开设有与卡勾相适配的卡勾槽的使用，可以极大的方便了减速器内齿轮轴套的拆卸和更换，避免轴承磨损严重更换不方便的问题，提升减速器内齿轮轴套的使用性能；通过在内轴套内壁表面固定连接有石墨烯内衬层可以提升轴套的耐磨和散热性能，加工方便，提升减速器内齿轮轴套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型轴套本体结构示意图。

图中：1、内齿轮本体；2、内齿圈；3、圆盘端面；4、通孔；5、轴套本体；51、外轴套；52、内轴套；53、内螺纹；54、限位机构；541、凹槽；542、弹簧；543、卡勾；544、连接柱；6、减震件；7、卡勾槽；8、定位槽；9、石墨烯内衬层。

具体实施方式