[实用新型]挤出机变速箱润滑油冷却过滤装置

说明书

挤出机变速箱润滑油冷却过滤装置，包括冷却箱和油泵，冷却箱左侧进油口通过第一油管与变速箱连接，冷却箱右侧出油口通过第二油管与油泵进油口连接，油泵出油口通过第三油管与变速箱连接；冷却箱顶部左侧沿前后方向设有内外通透的长条孔，长条孔内插设有密封条板，密封条板下侧边固定连接有呈矩形的过滤网板，密封条板上侧边凸出于冷却箱顶面，在密封条板外部设有密封盖，密封盖底面与冷却箱顶面之间设有套在密封条板外部的密封垫。本实用新型将润滑油抽出冷却散热后再回流到变速箱，冷却降温效果好，并在冷却散热的同时，可对润滑油进行过滤，充分延长了变速箱内齿轮传动机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于发用纤维生产用挤出机设备的配件，具体涉及一种挤出机变速箱润滑油冷却过滤装置。

背景技术

挤出机（螺杆挤出机）的动力来自于电动机通过变速箱驱动，变速箱内通常采用齿轮传动机构进行变速，在变速箱工作时，齿轮传动机构承载力较大，导致温度较高，变速箱内润滑油也升至较高温度，从而影响到变速箱内齿轮转动机构的使用寿命。目前对变速箱内润滑油和齿轮传动机构的降温一般采用风冷的方式，在变速箱附近设置风扇，对着变速箱吹风，这种冷却方式虽然便于设置，但效果较差。因此对挤出机变速箱的冷却需要设计一种效果好的冷却方式。另外，变速箱内的齿轮传动机构在啮合旋转时，摩擦产生的铁屑混入到润滑油内，对齿轮的传动也产生不良的影响，会加速齿轮的磨损。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种冷却效果好、并可对润滑油内杂质实时过滤的挤出机变速箱润滑油冷却过滤装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：挤出机变速箱润滑油冷却过滤装置，包括冷却箱和油泵，冷却箱底部设有支腿，冷却箱左侧进油口通过第一油管与变速箱的左侧下部连接，冷却箱右侧出油口通过第二油管与油泵进油口连接，油泵出油口通过第三油管与变速箱右侧下部连接；冷却箱顶部左侧沿前后方向设有内外通透的长条孔，长条孔内插设有密封条板，密封条板下侧边固定连接有呈矩形的过滤网板，过滤网板的底边、前侧边和后侧边分别与冷却箱内壁的底面、前侧面和后侧面密封接触，过滤网板将冷却箱分隔为左腔室和右腔室，冷却箱内壁的底面上设有位于过滤网板左侧和右侧的左定位块和右定位块，密封条板上侧边凸出于冷却箱顶面，在密封条板外部设有密封盖，密封盖底面与冷却箱顶面之间设有套在密封条板外部的密封垫，密封盖通过螺栓与冷却箱顶部连接将密封垫紧压在冷却箱顶面。

冷却箱采用铝合金板制成，冷却箱外部设有若干个散热条板。

冷却箱底部设有与左腔室连通的排污管，排污管上设有排污阀。

长条孔的孔壁设有一圈贯通的密封槽，密封槽内设有与密封条板侧面四周对应密封接触密封条。

第三油管上设有第一阀门，油泵的出油口通过第四油管连接有散热盘管，第四油管上设有第二阀门，散热盘管的出油口通过第五油管与第三油管连接，第五油管连接在第三油管的位置位于第一阀门与变速箱之间。

第三油管上设有临近变速箱的温度表。

采用上述技术方案，本实用新型在工作时，先关闭第二阀门，打开第一阀门，启动油泵，变速箱内的润滑油通过第一油管进入到冷却箱内的左腔室，润滑油经过过滤网板的过滤后，润滑油内的铁屑等杂质被阻挡在左腔室内并沉淀到左腔室的底部，干净的润滑油在经过第二油管、第三油管回流在到变速箱内。由于冷却箱采用铝合金材料制成，并且在冷却箱的外部设置若干散热条板，在高温的润滑油通过冷却箱后，可以得到良好的散热。当温度表监测到回流到变速箱内的油温仍然较高，比如高于40℃，此时就将第二阀门打开，第一阀门关闭，润滑油在油泵的出油口进入到第四油管，在进入到散热盘管内进一步进行散热冷却，最后经第五油管和第三油管回流到变速箱内。

由于冷却箱和油管内会存有一部分润滑油，因此需要向变速箱内再加入一定量的润滑油以使润滑油的量保证变速箱的正常运行。