[实用新型]一种汽车按键对中结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车按键对中结构，包括按键和壳体，所述壳体上设置有与所述按键对应的按键孔，所述按键可活动地卡设于所述按键孔内，所述按键至少在相对的两个角部沿纵向设置有导向条，所述按键孔内表面与所述导向条对应位置处设置有导向槽，所述导向槽与所述导向条的形状匹配，所述导向条从底部到顶部半径逐渐变小。本实用新型通过在按键至少相对的两个角部设置下粗上细的导向条，并在按键孔内表面设置对应的导向槽，当按键弹起时，导向条顺着导向槽运动，使得按键被挤压回位，实现自动对中。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种汽车按键对中结构。

背景技术

现有汽车按键结构通常通过按键筋形成限位，如专利CN207282368U所公开的汽车按键结构，通过按键筋与导槽匹配，导向按键沿竖向运动。但是为了保证按钮能够上下运动，按钮与壳体之间必须预留间隙，如何保证按钮升起后依然保持对中，就成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够使按键在升起时自动对中的汽车按键对中结构。

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

根据本实用新型的一方面，提供了一种汽车按键对中结构，包括按键和壳体，所述壳体上设置有与所述按键对应的按键孔，所述按键可活动地卡设于所述按键孔内，所述按键至少在相对的两个角部沿纵向设置有导向条，所述按键孔内表面与所述导向条对应位置处设置有导向槽，所述导向槽与所述导向条的形状匹配，所述导向条从底部到顶部半径逐渐变小。

在一实施例中，该汽车按键对中结构的所述按键的四个角部均设置有导向条，所述按键孔内表面的四个角部均设置有导向槽。

在一实施例中，该汽车按键对中结构的所述导向条的头部为圆锥形。

在一实施例中，该汽车按键对中结构的所述导向条从底部到顶部依次包括第一分段、第二分段和第三分段，所述第三分段的半径小于所述第一分段，所述第二分段的上端半径与所述第三分段相同，所述第二分段的下端半径与所述第一分段相同。

在一实施例中，该汽车按键对中结构的所述第一分段和第三分段为部分的圆柱面，所述第二分段为部分的圆台面。

在一实施例中，该汽车按键对中结构的所述第一分段的半径为5mm～7mm。

在一实施例中，该汽车按键对中结构的所述第三分段的半径为3mm～4mm。

本实用新型实施例的有益效果是：通过在按键至少相对的两个角部设置下粗上细的导向条，并在按键孔内表面设置对应的导向槽，当按键弹起时，导向条顺着导向槽运动，使得按键被挤压回位，实现自动对中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本实用新型的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1是本实用新型实施例整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例按键的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例按键的侧面视图；

图4是本实用新型实施例壳体的立体结构示意图；