[实用新型]船用燃料罐

说明书

本公开提供了一种船用燃料罐，其包括：内罐、外罐以及设置于所述内罐、外罐之间的前支撑组件以及后支撑组件。其中，内罐与外罐之间形成夹层；所述前支撑组件设于所述内罐的内前封头和外罐的外前封头之间的所述夹层内，包括垫板和由该垫板为中心以径向发射状间隔设置的多根拉带；所述后支撑组件呈筒状设于所述夹层内，一端与所述内罐的内后封头连接、另一端与所述外罐的外后封头连接，所述后支撑组件与所述内罐及所述外罐均位于同一轴线上，且外周面与所述内筒体的外周面平齐。本实用新型的船用燃料罐能在保证支撑件隔热效果的情况下，提高使用寿命。

技术领域

本公开涉及船舶运输设备领域，特别涉及一种船用燃料罐。

背景技术

真空绝热船用燃料罐用于存储LNG等燃料介质，为了保证罐体在各个方向的支撑，会在内外筒体之间的夹层采用多个径向设置的支撑件，以保证储罐在运行中不会因为颠冲而使内罐和外罐之间发生相对位移和结构变形，以及内罐因充装了低温液体后冷缩而拉断支撑及管线的现象。同时为储罐的保证隔热效果，上述的支撑件中多采用玻璃钢。

但此结构中，由于支撑件采用玻璃钢结构，其与内筒体贴合程度较差，即使进行修磨现配，也无法保证完全贴合，导致支撑件受力不均，影响使用寿命。同时在罐体安装过程中会出现高温导致支撑局部位置碳化的情况，同样影响寿命。即由于支撑件采用玻璃钢结构，使得支撑件的使用寿命无法提升。

发明内容

本公开的一个目的在于解决现有技术中在保证支撑件隔热效果的情况下，如何提高其使用寿命的技术问题。

为解决上述技术问题，本公开采用如下技术方案：

根据本公开的一个方面，本公开提供一种船用燃料罐，包括：外罐，包括外筒体以及设于该外筒体两端的外前封头和外后封头；内罐，设于所述外罐内，与所述外罐之间形成夹层，所述内罐包括内筒体以及设于该内筒体两端的内前封头和内后封头；前支撑组件，设于所述夹层内，位于所述内前封头和外前封头之间，包括至少一垫板和至少一拉带；所述垫板焊接于内前封头外曲面的中心，所述拉带的一端与所述垫板焊接连接，另一端与所述外筒体与外前封头连接一端的内侧面焊接连接；后支撑组件，设于所述夹层内，呈筒状，与所述内罐以及所述外罐位于同一轴线上，且其外周面与所述内筒体的外周面平齐，所述后支撑组件的一端与所述内后封头连接、另一端与所述外后封头连接。

由上述技术方案可知，本公开至少具有如下优点和积极效果：

本公开中，通过将船用燃料罐中的径向设置的支撑件改为一端由拉带连接内封头和外筒体的前支撑组件，另一端由支撑筒支撑于内外封头之间的后支撑组件，实现了对内罐的支撑，保证了对罐体的支撑强度。同时，由于拉带的长度较长、宽度较小且厚度较薄，故其与内外筒体间的传热面积就更小，热桥长度也更长，保证了储罐的隔热能力。而后支撑组件的前支撑筒和后支撑筒之间的传热面积也较小，故其隔热能力也有保证，故上述的拉带和前后支撑筒均可以改为由金属材料制成，解决了在保证支撑件隔热效果的情况下，如何提高其使用寿命的技术问题。

附图说明

图1为本公开其中一个实施例的船用燃料罐的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为图1中B处的放大图。

图4为图1中C处的放大图。

图5为图1所示的船用燃料罐的前支撑组件的结构示意图。

图6为图5所示的前支撑组件的拉带的结构示意图。

图7为图1所示的船用燃料罐的后支撑组件的结构示意图。