[实用新型]一种多功能车厢底板

说明书

本实用新型属于车厢技术领域，具体涉及一种多功能车厢底板，包括：底板架、减震片和承重板；其中，所述底板架为矩形框架，所述底板架下方设置有与其一体成型的支撑面板；所述底板架内设有一横向的加强筋，所述加强筋连接所述底板架的两侧横杆中部并向下贯穿所述支撑面板；所述减震片为弓形铁板，所述减震片的两侧均设有限位板，所述减震片设置在所述支撑面板上；所述承重板设置在所述底板架上方，其前后两端朝下设置有固定板；所述固定板通过螺栓与所述底板架的前后两端连接。本实用新型设计简单实用，车厢底板在承重的同时还具备减震功能，能延长车厢使用寿命，具有较好的市场应用前景。

技术领域

本实用新型属于车厢技术领域，具体涉及一种多功能车厢底板。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，安车厢卸货的方式不同可以分为后向倾翻式和侧向倾翻式两种，目前市面上的卸货车大都是后向倾翻式。自卸车其车厢底板和侧板的连接方式有采用焊接和铰接的，也有一体成型的，各有各的优点和短板。焊接式的不方便拆卸和更换，铰接式的容易损坏连接件，增加运输成本；底板和侧板一体的成型的车厢给安装和使用带来方便，但是损坏时需要更换掉整个车厢，成本过高。因此，如何在降低成本的同时，提高自卸车车厢的使用寿命，是一个需要长远考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种多功能车厢底板，在降低车厢制造和替换成本的同时，增加车厢底板减震功能进而延长车厢的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种多功能车厢底板，包括：底板架、减震片和承重板；其中，

所述底板架为矩形框架，所述底板架下方设置有与其一体成型的支撑面板；所述底板架内设有一横向的加强筋，所述加强筋连接所述底板架的两侧横杆中部并向下贯穿所述支撑面板；

所述减震片为弓形铁板，所述减震片的两侧均设有限位板，所述减震片设置在所述支撑面板上；

所述承重板设置在所述底板架上方，其前后两端朝下设置有固定板；所述固定板通过螺栓与所述底板架的前后两端连接。

作为优选，所述加强筋的中部开设有限位槽一；所述底板架内设置有与所述加强筋平行的辅助板一，所述辅助板一下表面与所述支撑面板贴合；所述辅助板一设置有2个，分别位于所述加强筋与所述底板架前端和后端之间，并且与所述底板架两侧横杆通过内六角螺栓固定；所述辅助板一上间隔开设有限位槽二、限位槽三和限位槽四，所述限位槽三位于所述辅助板一的中部，所述限位槽二和所述限位槽四分别位于所述限位槽三的两侧；所述底板架内还设置有与所述加强筋垂直的辅助板二和辅助板三；所述辅助板二设置有1个，其前后两端抵在所述底板架上，并嵌设在所述限位槽一和所述限位槽三内；所述辅助板二与所述限位槽一以及所述限位槽三均通过螺柱固定；所述辅助板二下表面间隔设置4个向下凸起的挡板，所述挡板的下表面与所述支撑面板贴合；所述辅助板三设置有4个，其前后两端分别抵在所述加强筋和所述底板架的前后两端，并分别嵌设在所述限位槽二和所述限位槽四内；所述辅助板三与所述限位槽二以及所述限位槽四均通过螺柱固定；所述辅助板三的下表面与所述支撑面板之间存在间隙，所述间隙的高度大于所述限位板的厚度。

作为优选，所述辅助板二的宽度大于所述辅助板三的宽度。

作为优选，所述底板架的两侧横杆均朝内开设有容置槽；所述辅助板一、辅助板二、辅助板三以及所述加强筋相互交错将所述底板架分隔出多个区域，每个区域内均设置有1个减震片；所述底板架两侧横杆与所述辅助板三之间设置的减震片的其中一侧限位板设置在所述容置槽内，另一侧限位板设置在所述辅助板三与所述支撑面板之间的间隙内；所述辅助板二与所述辅助板三之间设置的减震片的其中一侧限位板设置在所述辅助板二与所述支撑面板之间的间隙内，另一侧所述限位板设置在所述辅助板三与所述支撑面板之间的间隙内。

作为优选，所述加强筋与所述底板架和所述支撑面板一体成型。