[实用新型]一种螺旋桨润滑油箱油位检测装置

说明书

本实用新型涉及一种螺旋桨润滑油箱油位检测装置，润滑油箱上开设安装油位检测装置的安装孔，油位检测装置包括外壳，外壳固定于润滑油箱位于安装孔的位置上，并通过外壳与润滑油箱之间的第一密封部件密封润滑油箱的安装孔，外壳下端穿过安装孔延伸到润滑油箱内，且外壳位于润滑油箱内部分外侧自上而下开设若干与润滑油箱连通的进出油通孔，外壳上端开口，外壳的开口处固定连接浮球液位计，浮球液位计通过第二密封部件密封外壳上端的开口，浮球液位计的导杆和浮球安装于外壳内，所述螺旋桨润滑油箱油位检测装置结构简单、安装方便、测量准确，不会产生误报警，可延长液位计的使用寿命，避免控制器频繁动作，减少停机检测，提高船舶的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及检测设备，尤其涉及一种螺旋桨润滑油箱油位检测装置。

背景技术

在船舶航行中，往往会因为水流、风力、推进器推力等原因导致船舶产生不可避免的横倾、侧倾，这就会使舵桨装置油箱内的润滑油的油位产生变化，会在船舶航行中不断地产生润滑油液位低的报警，而实际上并不是润滑油液位低，特别是在夜晚和无人机舱航行时，产生误报警会影响正常航行和作业。长时间产生误报警后，船员容易当成非故障而置之不理，久而久之，当润滑油液位真的低于安全液面后，容易造成机械干摩擦，造成设备损坏，存在安全隐患，需要液位检测装置进行修成，达到避免安全事故的减少不必要的损坏。

目前的油位监测装置见图1，是把一个浮球液位计用螺钉固定在油箱上，配合对应的O型圈，达到密封的效果，当液面发生变化时，液位计的浮球会随之上下移动，当船舶晃动时，浮球液位计的浮球运动到最下位置时，随即产生报警信号，长时间误报警容易导致浮球液位计寿命缩短，需要添置浮球备件，常见的方法是对报警信号进行加上一定的时间延迟，来消除相应的误差，但实际使用中，依然会产生误报警，并且会增加控制的复杂程度，带来安全隐患。

实用新型内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种螺旋桨润滑油箱油位检测装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种螺旋桨润滑油箱油位检测装置，润滑油箱上开设安装油位检测装置的安装孔，所述油位检测装置包括外壳，所述外壳固定于润滑油箱位于安装孔的位置上，并通过外壳与润滑油箱之间的第一密封部件密封润滑油箱的安装孔，所述外壳下端穿过安装孔延伸到润滑油箱内，且所述外壳位于润滑油箱内部分外侧自上而下开设若干与润滑油箱连通的进出油通孔，所述外壳上端开口，所述外壳的开口处固定连接浮球液位计，所述浮球液位计通过第二密封部件密封外壳上端的开口，所述浮球液位计的导杆和浮球安装于外壳内。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述外壳外侧连接安装平台，所述安装平台下侧开设第一密封槽，所述第一密封部件置于第一密封槽内，所述安装平台通过第一固定螺钉固定连接与润滑油箱上。

所述润滑油箱位于安装孔上端开设定位安装平台的定位安装槽。

所述浮球液位计包括连接板，所述连接板下端连接导杆和浮球，所述外壳开口上端开设第二密封槽，所述第二密封部件置于第二密封槽内，所述连接板通过第二固定螺钉固定连接于外壳的开口上端。

所述第一密封圈和第二密封圈均为O型密封圈。

本实用新型的有益效果如下：所述螺旋桨润滑油箱油位检测装置，在浮球液位计和润滑油箱之间加装外壳，且外壳上开设若干进出油通孔，在油位发生变化时，润滑油箱内的润滑油会通过进出油通孔出油或进油，这样就可以将润滑油的液位变化放缓，对船舶晃动时带来的润滑油液位变化误差消除，并在真正润滑油液位减少时，给出正确的报警信号；检测装置结构简单、安装方便、测量准确，不会产生误报警，可以有效延长液位计的使用寿命，避免控制器的输入输出模块的频繁动作，减少停机检测，提高船舶的使用效率。

附图说明

图1为传统双船体的推进装置的安装示意图。