[实用新型]集装箱及厢式货车门扇密封条专用铆钉

说明书

本实用新型属于集装箱密封工艺技术领域，涉及集装箱及厢式货车门扇密封条专用铆钉。本实用新型包括钉芯和钉壳，所述钉壳包括壳体，壳体的底部设有帽檐，钉壳的中心位置沿轴向开设有通孔，通孔内部设有台阶；钉芯沿其长度方向依次设有钉头、固定槽、钉芯上部、竖齿、断口、灯芯尾部，钉头与壳体的外径相同，竖齿与台阶处的通孔过盈配合。该专用铆钉铆接后钉芯和钉壳结合牢固，不易松脱，具备很强的抗剪强度、抗拉强度以及密封性。

技术领域

本实用新型属于集装箱及厢式货车密封工艺技术领域，涉及集装箱及厢式货车门扇密封条专用铆钉。

背景技术

目前的集装箱及厢式货车的门扇处设置密封条，以解决每扇门之间的密封，以及门扇和箱体之间的密封，整个系统需要的胶条比较多，密封条一般最后安装，利用铆钉固定在集装箱上。

铆钉常用抽芯铆钉，主要有开口型抽芯铆钉和封闭型抽芯铆钉。传统铆钉的钉壳壁厚偏薄，抗剪强度低、抗拉强度低，容易在使用过程中因受力变形而松动甚至脱落，或者铆钉受到剪切力的影响断裂，使门封条失去密封作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供集装箱及厢式货车门扇密封条专用铆钉，采用全新的钉芯和钉壳设计，极大地提高了抗剪强度、抗拉强度以及密封性。

为达到上述目的，本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

本实用新型提供的一种集装箱门扇密封条专用铆钉，包括钉芯和钉壳，所述钉壳包括壳体，壳体的底部设有帽檐，钉壳的中心位置沿轴向开设有通孔，通孔内部设有台阶；钉芯沿其长度方向依次设有钉头、固定槽、钉芯上部、竖齿、断口、钉芯尾部，钉头与壳体的外径相同，竖齿与台阶处的通孔过盈配合。

进一步地，所述帽檐和壳体连接处设有加强倒角，帽檐、加强倒角和壳体一体成形。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的专用铆钉铆接后结构牢固，不易松脱，具备很强的抗剪强度、抗拉强度和密封性，以此来保证门封条的密封效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的集装箱及厢式货车门扇密封条专用铆钉的结构示意图；

图2为本实用新型的钉芯的结构示意图；

图3为本实用新型的钉壳的结构示意图；

图4为本实用新型的专用铆钉装配完成的结构示意图；

图中各标记如下：1钉芯、2钉壳、3钉芯尾部、4钉芯上部、5断口、6竖齿、7钉头、8固定槽、9摩擦丝、10帽檐、11壳体、12通孔、13台阶、14加强倒角。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图4所示，本实施例提供的一种集装箱及厢式货车门扇密封条专用铆钉，包括钉芯1和钉壳2。钉壳包括壳体11，壳体的底部设有帽檐10，帽檐和壳体连接处设有加强倒角14，帽檐、加强倒角和壳体一体成形，增加帽檐和壳体连接强度，防止断裂。

钉壳的中心位置沿轴向开设有通孔12，通孔内部设有台阶13。台阶加厚部分，极大提高铆钉抗剪强度。帽檐相比现有普通铆钉加厚，增加帽檐强度，提高门封条固定作用。