[实用新型]一种加油颈

说明书

本实用新型公开了一种加油颈，包括相互连接的管壳体以及加油口壳体，管壳体内壁设置有环形定位圈，环形定位圈前侧设置有第一台阶面；管壳体内设置设有定位套，定位套上设置有径向延伸的定位平面，定位平面与第一台阶面通过螺钉固定，定位套与环形定位圈之间夹设有第一密封圈，第一密封圈的内径小于定位套的内径。这种加油颈内通过螺钉固定有定位套，并将第一密封圈夹紧在定位套与环形定位圈之间，定位牢靠，在加油的过程中加油枪伸入第一密封圈内，第一密封圈与加油枪外壁配合密封，有效降低加油过程中的油气排放。

技术领域

本实用新型属于加油颈技术领域，具体是一种加油颈。

背景技术

现有国六标准中的蒸发排放，有一部分是指车辆在一次完整的加油过程中因为加油而向大气中释放的有害物质，俗称加油蒸汽回收系统(ORVR) ；另一部分是指两昼夜实验,因为油箱中的汽油分子会在昼夜实验中穿过油箱壁和各个连接件和各个连接件和密封件渗透到大气中，因此加油口中的密封件与上述二部分因素密切相关，尤其是在加油过程中排放的量最大，现有的汽车加油颈仅仅是一个通道，在加油的过程中油气可以自有的排出，导致大量的油气蒸发排放。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种加油颈，这种加油颈能够显著提升加油过程中加油颈与油枪之间的密封性，有效降低加油过程中的油气排放。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种加油颈，包括相互连接的管壳体以及加油口壳体，所述管壳体内壁设置有环形定位圈，所述环形定位圈前侧设置有第一台阶面；所述管壳体内设置设有定位套，所述定位套上设置有径向延伸的定位平面，所述定位平面与所述第一台阶面通过螺钉固定，所述定位套与所述环形定位圈之间夹设有第一密封圈，所述第一密封圈的内径小于所述定位套的内径。这种加油颈内通过螺钉固定有定位套，并将第一密封圈夹紧在定位套与环形定位圈之间，定位牢靠，在加油的过程中加油枪伸入第一密封圈内，第一密封圈与加油枪外壁配合密封，有效降低加油过程中的油气排放。

上述技术方案中，优选的，所述加油口壳体套设在所述管壳体外侧通过卡扣扣合连接，所述加油口壳体内壁设置有凸起部，所述凸起部与所述管壳体端面之间夹设有第二密封圈。现有的加油口壳体与管壳体一般通过胶水胶接，而汽油容易对胶水产生腐蚀，长时间使用后会导致加油口壳体与管壳体之间脱离，也会导致密封性降低，导致油气泄漏，通过卡扣配合密封圈的结构，能够有效提升密封性和使用寿命。

上述技术方案中，优选的，所述管壳体端部的外壁上设置有第二台阶面，所述加油口壳体与所述第二台阶面抵接。采用该结构使得管壳体与加油口壳体之间安装配合更加方便。

上述技术方案中，优选的，所述定位套内壁的一侧设置有若干加强凸筋。由于定位套的一侧需要经常倚靠加油枪，因此采用该结构用于增加定位套一侧的强度。

上述技术方案中，优选的，所述管壳体内壁上轴向设置有限位槽，所述定位套外壁上设置有与所述限位槽匹配的限位条。采用该结构使得在组装时保证定位套具有加强凸筋的一侧位置为加油枪倚靠的位置。

上述技术方案中，优选的，所述第一密封圈内圈一体成型有向一侧凸起的环状凸起，所述环状凸起的凸起方向朝向所述加油口壳体。在加油时油枪插入到第一密封圈内的过程中，环状凸起会被撑开贴在加油枪的外壁上，提高加油枪和第一密封圈的密封性，防止油气泄漏，并且由于环状凸起更薄，伸缩弹性更好，可以适用于更多不同粗细的加油枪的密封。

上述技术方案中，优选的，所述第一密封圈内圈一体成型有两圈环状凸起，靠近加油口壳体的所述环状凸起的内径大于远离所述加油口壳体的所述环状凸起的内径。一般加油枪的出油管道是靠近加油口处细，接近操作手把的位置稍粗，采用该结构可以与加油枪更紧密的配合。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：这种加油颈内通过螺钉固定有定位套，并将第一密封圈夹紧在定位套与环形定位圈之间，定位牢靠，在加油的过程中加油枪伸入第一密封圈内，第一密封圈与加油枪外壁配合密封，有效降低加油过程中的油气排放。