[实用新型]一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置

说明书

本发明涉及一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座和杆轴，所述底座的顶端内部安装有传动电机，且传动电机的侧端安置有齿轮组，所述齿轮组的顶端安装有风扇，且风扇的外侧开设有上风口，所述齿轮组的侧端安置有传动丝杆，且传动丝杆的上端侧安装有对接机构，本发明的有益效果是：该汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，通过旋转旋转螺母，可转动调控丝杆，让调控丝杆螺纹传动传动座，传动座联动边心板和中心板进行活动，边心板和中心板分别外移，而后在内移，完成夹持定位操作，调节时更加的方便，同时穿接口的设计，可方便来穿透边心板和中心板，让其灵活的滑动调节，使用时更加的安全和稳定。

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，其端部常配备弹下座，在焊接时常常需要使用到焊接装置。

现有的焊接装置由于其端部未连体配备遮护结构，导致其使用时的防护性能较差，从而导致其使用时的安全性能较差，防护效果不够理想，而且其侧端未连体配备存储机构，导致其使用时的存储效果不够理想，无法很好的进行适配存储。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，以解决上述背景技术中提出的现有的焊接装置由于其端部未连体配备遮护结构，导致其使用时的防护性能较差，从而导致其使用时的安全性能较差，防护效果不够理想，而且其侧端未连体配备存储机构，导致其使用时的存储效果不够理想，无法很好的进行适配存储。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座和杆轴，所述底座的顶端内部安装有传动电机，且传动电机的侧端安置有齿轮组，所述齿轮组的顶端安装有风扇，且风扇的外侧开设有上风口，所述齿轮组的侧端安置有传动丝杆，且传动丝杆的上端侧安装有对接机构，所述对接机构的前端安装有传动机构，所述对接机构的前端开设有穿存口，且穿存口的内部安置有存储盘，所述对接机构的上端安装有顶接盘，且顶接盘的左右两端顶部均固定有上接杆，所述上接杆的外侧开设有上盘，且上盘的上端安置有焊接机构，所述杆轴安置于上接杆的顶端，且杆轴的外侧安装有拦护机构，所述焊接机构的顶端安置有缠组机构。

优选的，所述对接机构包括对接座、边心板、中心板和穿接口，所述对接座的左右两端分别安置有中心板、边心板，且对接座的左右两端侧均开设有穿接口。

优选的，所述对接座、边心板之间相互嵌合活动，且边心板和中心板关于对接座的中心对称分布。

优选的，所述传动机构包括调控丝杆、传动座和旋转螺母，且调控丝杆的外侧安置有传动座，所述调控丝杆的侧端固定有旋转螺母。

优选的，所述调控丝杆、传动座之间相互配合构成螺纹连接，同时穿存口、存储盘相互配合构成嵌合活动。

优选的，所述传动座设置有四个，同时传动电机通过齿轮组与风扇之间相互配合构成传动结构，且传动电机与传动丝杆之间相互配合构成传动结构。

优选的，所述拦护机构包括拦护篮、杆块座、内活穿杆和锁位螺丝，所述拦护篮的端部安置有内活穿杆，所述内活穿杆的外侧安装有杆块座，且杆块座的端部穿设有锁位螺丝。

优选的，所述拦护篮与内活穿杆之间相互配合构成固定连接，且内活穿杆和拦护篮均关于底座的中心对称分布。

优选的，所述杆块座、内活穿杆之间相互配合构成嵌合活动，且杆块座通过杆轴与上接杆之间相互配合构成旋转结构，而且上接杆与上盘之间相互配合构成嵌合活动。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：