[实用新型]一种稳定性高的排气管支架

说明书

本实用新型公开了一种稳定性高的排气管支架，包括安装板、螺纹筒、固定杆、第一夹板和第二夹板；所述安装板的底部安装有连接板，所述连接板的一侧设有燕尾槽，所述燕尾槽的内部滑动安装有燕尾块，所述燕尾块通过连接块与第一固定块连接，所述第一固定块固定安装在第一夹板顶部的中央，所述连接板的底部安装有第二固定块。本实用新型通过设置燕尾槽、燕尾块和连接块，此时将第一夹板滑动至安装位置时，工作人员可通过固定杆和第三螺母将第一夹板和第二夹板进行固定，此时只需将第二夹板通过螺纹杆和第二固定块与连接板进行安装，即可完成排气管的安装，适用于不同汽车排气管的安装，整个安装过程非常的方便快捷，降低了工作人员的安装难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种稳定性高的排气管支架。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。汽车一般都是内燃机，内燃机产生的废气需要通过排气管排出，排气管的一端内燃机排气口连通，另一端通过汽车底部之后向汽车尾部延伸。由于汽车的内燃机距离车尾有一定的距离，所以排气管的长度较长，由于排气管内会有大量气流冲出，对排气管会造成一定的冲击，所以排气管需要于车体固定牢靠

现有的排气管支架的缺陷是：

1、现有的排气管支架一般都是将排气管直接固定安装至固定架上后，并没有对排气管做任何的防护措施，因为汽车的排气管都是在汽车的底部，常会出现汽车在路过一些地面不平整的路面时，排气管与地面出现刮擦的现象，从而造成排气管的损坏，则需要人们对排气管进行更换，一定程度上增加了人们的使用成本。

2、现有的排气管支架一般都是需要将排气管支架与排气管的位置进行精准对位然后安装，对排气管的安装位置要求非常高，且大多车型排气管的数量并不都是是一样的，在汽车有多个排气管使则需要安装多个排气管支架，从而时整个安装过程较为繁琐，大大增加了工作人员的工作难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性高的排气管支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性高的排气管支架，包括安装板、螺纹筒、固定杆、第一夹板和第二夹板；所述安装板的底部安装有连接板，所述连接板的一侧设有燕尾槽，所述燕尾槽的内部滑动安装有燕尾块，所述燕尾块通过连接块与第一固定块连接，所述第一固定块固定安装在第一夹板顶部的中央，所述连接板的底部安装有第二固定块，所述第二固定的正面通过螺栓结构安装有第一固定销，所述第二夹板的两侧安装有第三固定块，所述第三固定块的正面通过螺栓结构安装有第二固定销，所述第一固定销和第二固定销的表面通过第一通孔安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面通过螺栓结构安装有螺纹筒，所述连接板的底部安装有固定杆，所述固定杆的表面通过第二通孔滑动安装有防护板。

优选的，所述第一夹板和第二夹板的内部固定安装有防滑板，且防滑板的表面设有通风孔。

优选的，所述第一夹板和第二夹板的顶部的两侧均设有第三通孔，第三通孔的内部滑动安装有连接杆，且连接杆的表面的底部通过螺栓结构安装有第三螺母。

优选的，所述固定杆表面的底部通过螺栓结构安装有第二螺母，且固定杆表面固定安装有限位板。

优选的，所述第一通孔设在螺纹杆的两端，所述螺纹杆表面两端的螺纹方向相反，所述连接块的表面通过螺栓结构安装有第一螺母，且第一螺母的直径大于燕尾槽的宽度。

优选的，所述第二通孔的内径与固定杆的外径相同，且第三通孔的内径与连接杆的外径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：