[实用新型]车联网用车载传感器安装结构

说明书

本实用新型公开了车联网用车载传感器安装结构，包括安装板、壳体、传感器本体和夹持装置，安装板的中央开设有安装孔，安装板的两侧开设有L型槽，L型槽之内设置有L型滑块，L型滑块的内侧与L型槽之间固定设置有第一弹簧，壳体的下端面开口且罩设于安装板之上，壳体的内侧与L型滑块的竖块侧面分别固定设置有卡合的楔形块，壳体的上端面开设有线孔，传感器本体竖直设置于壳体之内，夹持装置包括固定块和夹持块，夹持块与连接块之间固定设置有第二弹簧，夹本实用新型安装板安装于车载传感器连接处，车载传感器安装完成后使用壳体罩住，避免其碰损，车载传感器的连接线利用夹持装置夹持固定，可避免连接处发生断裂。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，具体涉及车联网用车载传感器安装结构。

背景技术

伴随着汽车工业的高速发展，电子技术在汽车上所占的比重越来越大，车行为了更加智能化，需要使用车载传感器联网，车载传感器没有外壳，检修时容易碰损，而且在车辆行驶颠簸的过程中，导线与车载传感器的连接处容易发生断裂情况，因此我们提出一种车联网用车载传感器安装结构。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出车联网用车载传感器安装结构，安装板安装于车载传感器连接处，车载传感器安装完成后使用壳体罩住，避免其碰损，车载传感器的连接线利用夹持装置夹持固定，可避免连接处发生断裂。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了车联网用车载传感器安装结构，其特征在于，包括安装板、壳体、传感器本体和夹持装置，所述安装板的中央开设有安装孔，安装板的两侧开设有L型槽，所述L型槽之内设置有L型滑块，所述L型滑块的内侧与L型槽之间固定设置有第一弹簧，所述壳体的下端面开口且罩设于安装板之上，壳体的内侧与L型滑块的竖块侧面分别固定设置有卡合的楔形块，壳体的上端面开设有线孔，壳体的内部上臂之上固定设置有连接块，所述传感器本体竖直设置于壳体之内，传感器本体的连接线穿过线孔，所述夹持装置包括固定块和夹持块，所述固定块固定设置于线孔一侧，所述夹持块设置于线孔另一侧，夹持块与连接块之间固定设置有第二弹簧，夹持块的侧面固定设置有拉杆，所述拉杆贯穿连接块。

进一步的，所述安装板的四角开设有连接孔。

进一步的，所述固定块和夹持块的相对内侧开设有弧形槽。

进一步的，所述第二弹簧套设于拉杆之上。

进一步的，所述拉杆的端部固定设置有把手。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1.安装板安装于车载传感器连接处，车载传感器安装完成后使用壳体罩住，避免其碰损。

2.车载传感器的连接线利用夹持装置夹持固定，可避免连接处发生断裂。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的结构剖视图。

图3是本实用新型中夹持装置的结构示意图。

1-安装板；2-壳体；3-传感器本体；4-夹持装置；5-L型滑块；6-第一弹簧；7-第二弹簧；8-拉杆；11-安装孔；12-L型槽；13-连接孔；21-线孔；22-连接块；41-固定块；42-夹持块；43-弧形槽；51-楔形块；81-把手。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。