[实用新型]一种汽车白车身前门骨架安装检测辅具

说明书

一种汽车白车身前门骨架安装检测辅具，属于汽车白车身焊装技术领域，该检测辅具包括辅具本体、定位组件和夹紧组件，辅具本体包括B柱外饰板模拟柱及与之上端垂直的上边梁饰板模拟块，B柱外饰板模拟柱贴合在B柱钣金上，上边梁饰板模拟块贴合在上边梁上，B柱外饰板模拟柱的一侧设置定位组件和夹紧组件，B柱钣金的表面设置多个定位孔，定位孔与定位组件相配合，夹紧组件与B柱钣金远离前门骨架的一侧夹紧配合，本实用新型的有益效果是，该检测辅具模拟了B柱外饰板和上边梁饰板的位置，整体结构简单，定位牢固稳定，能够准确测量前门与B柱外饰板、上边梁饰板的间隙，保证前门骨架间隙符合DTS要求，提升了前门淋雨的合格率。

技术领域

本实用新型涉及汽车白车身焊装技术领域，尤其涉及一种汽车白车身前门骨架安装检测辅具。

背景技术

针对新能源汽车车身轻量化，以及对车身品质、可靠性、安全性要求高的特点，随着新材料应用迅速发展，加上高节拍生产，对车身结构和焊接工艺的要求也进一步提高。

现有的汽车前门骨架的装配方式是依靠门装具固定后用螺栓拧紧，在焊装装配时因无参照物，仅凭工人的焊接经验进行装配，而车身上的B柱外饰板及上边梁饰板为塑料件，通常是在前门骨架焊装完成后进行总装装配，B柱外饰板及上边梁饰板在装配时要满足B柱外饰板与前门骨架在X方向的间隙符合DTS要求，上边梁饰板在装配时要满足上边梁饰板与前门骨架在Z方向的间隙符合DTS要求，由于前门骨架在焊装时无参照，从而导致前门骨架与B柱外饰板及上边梁饰板之间的间隙无法测量，无法判断左右前门骨架的姿态是否符合DTS要求，长期以来焊装生产线装配过程中前门装配一致性差，线上装配后间隙数据无法测量，淋雨验证状态不稳定，给淋雨专项验证及外观DTS调试带来了非常大的影响。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车白车身前门骨架安装检测辅具，通过模拟B柱外饰板和上边梁饰板的位置制作出辅具本体，通过白车身孔位定位并夹紧后能够测量左右前门与B柱外饰板、上边梁饰板的间隙，保证前门骨架间隙符合DTS要求，满足淋雨验证要求，可使前门淋雨合格率得到大幅度的提升。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车白车身前门骨架安装检测辅具，所述前门骨架设置在B柱钣金和上边梁围成的区域内，所述检测辅具包括辅具本体及其上设置的定位组件和夹紧组件，所述辅具本体包括B柱外饰板模拟柱及与之上端垂直的上边梁饰板模拟块，所述B柱外饰板模拟柱贴合在所述B柱钣金上，所述上边梁饰板模拟块贴合在所述上边梁上，所述B柱外饰板模拟柱的一侧沿其长度方向设置所述定位组件和夹紧组件，所述B柱钣金的表面沿其长度方向设置有多个定位孔，所述定位孔与所述定位组件相配合，所述夹紧组件与所述B柱钣金远离前门骨架的一侧夹紧配合。

进一步地，所述B柱外饰板模拟柱靠近所述前门骨架的一侧设置有L形杆件，所述L形杆件与所述B柱外饰板模拟柱在背面形成台阶面，所述台阶面卡接在所述B柱钣金靠近前门骨架的一侧。

进一步地，所述L形杆件远离所述B柱外饰板模拟柱一侧沿其长度方向设置有多个限制所述前门骨架向前门骨架内部转动的挡块。

进一步地，所述定位组件包括定位支架Ⅰ、定位支架Ⅱ、定位销和定位螺柱，所述定位支架Ⅰ设置在所述B柱外饰板模拟柱的一端，所述定位支架Ⅰ上螺纹连接有定位螺柱，所述定位支架Ⅱ设置在所述B柱外饰板模拟柱的另一端，所述定位支架Ⅱ上安装有定位销。

进一步地，所述定位孔设置有两个，其中一个定位孔上固定有压焊螺母，所述压焊螺母与所述定位螺柱螺纹相连，另一个定位孔与所述定位销间隙配合。

进一步地，所述夹紧组件设置有两组且分别位于所述B柱外饰板模拟柱的两端，所述夹紧组件包括定位块、夹钳座和定位夹钳，所述定位块固定在所述B柱外饰板模拟柱上，所述定位块的一端连接有夹钳座，所述夹钳座上固定有定位夹钳，所述定位夹钳和所述定位块之间与所述B柱钣金的一侧夹紧配合。

进一步地，所述定位块上设置有与所述B柱钣金的表面相接触的缓冲耐磨块。