[实用新型]用于电动汽车的动力热管理装置

说明书

本实用新型涉及用车辆内部电源电力牵引的电动车辆动力装置领域，具体为一种用于电动汽车的动力热管理装置。一种用于电动汽车的动力热管理装置，包括驱动电机(1)和动力电池组(2)，其特征是：还包括电机散热装置(3)、电池吸热装置(4)和控制器(5)，电机散热装置(3)包括电机散热管(31)、散热片(32)、主出水管(33)、主进水管(34)、水箱(35)和水泵(36)等；电池吸热装置(4)包括电池散热管(41)、次进水管(42)和次出水管(43)等。本实用新型提升驱动电机效率，提高整车续航里程。

技术领域

本实用新型涉及用车辆内部电源电力牵引的电动车辆动力装置领域，具体为一种用于电动汽车的动力热管理装置。

背景技术

驱动电机将动力电池组的电能转换成动能以驱动电动汽车行驶，动力电池组是电动汽车的核心部件，目前，动力电池组大多采用锂电池，不同温度下锂电池的放电速率如图1所示，图1中锂电池的测试条件为：i. 充电：0.333C恒压恒流充电至3.65V，截止电流为0.033C，ii. 搁置：10min，iii. 放电：不同温度下，0.333C放电至2.00V。由图1可见，取锂电池0～95%的放电量区间，当锂电池处于20℃～60℃的温度区间内时有较为平缓的放电速率，能得到较为理想的动力性能。因此，保持锂电池处于合适的温度区间是提高电动汽车性能的一个有效手段。但是，目前对锂电池的温度控制手段较少，当气温下降时往往使得锂电池工作温度过低，影响了电动汽车的性能。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种提高效率的电机控制设备，本实用新型公开了一种用于电动汽车的动力热管理装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种用于电动汽车的动力热管理装置，包括驱动电机和动力电池组，动力电池组通过导线连接驱动电机，其特征是：还包括电机散热装置、电池吸热装置和用于热管理的控制器，

电机散热装置包括电机散热管、散热片、主出水管、主进水管、水箱、水泵、散热风扇和电机温度传感器，电机散热管盘绕在驱动电机的外壳上，电机散热管外围绕驱动电机的中心轴线设有至少十块散热片，电机散热管的进水端通过主出水管连接水箱的出水口，电机散热管的出水端通过主进水管连接水箱的进水口，主进水管上串联水泵，驱动电机的一侧设有散热风扇，散热风扇的吹风口正对散热片，电机温度传感器设于驱动电机上；

电池吸热装置包括电池散热管、次进水管、次出水管、电磁阀和电池温度传感器，电池散热管盘绕在动力电池组的外壳上，电池散热管的进水端连接次进水管的出水端，电池散热管的出水端连接次出水管的进水端，次进水管的进水端和次出水管的出水端依次连接在主进水管上，电磁阀串联在次进水管上，电池温度传感器设于动力电池组上；

控制器通过信号线分别连接水泵、散热风扇、电机温度传感器、电磁阀和电池温度传感器。

所述的用于电动汽车的动力热管理装置，其特征是：控制器选用单片机、电子控制单元和数字信号处理器中的任意一种。

所述的用于电动汽车的动力热管理装置的使用方法，其特征是：按如下步骤依次实施：

①冷却电机：驱动电机运行时电机温度传感器将驱动电机的温度实时传输至控制器，控制器控制水泵和散热风扇运行，水泵驱动冷却液沿水箱、主出水管、电机散热管、主进水管和水箱循环流动，冷却液流经电机散热管时和驱动电机发生热交换，冷却液吸收驱动电机的热量，同时驱动电机还通过散热片向外辐射散热，散热风扇向散热片吹风促进驱动电机的散热，如此通过电机散热装置吸收驱动电机运行时的热量；