[实用新型]一种驻车空调

说明书

本实用新型提供了一种驻车空调，包括底盘、蒸发器，所述底盘上设置蒸发换热区，所述蒸发换热区设置水道结构，且所述蒸发换热区在水道结构的一侧设置出风通道，在水道结构的另一侧设置进风通道；所述水道结构包括出水孔、第一水道，所述蒸发器设置在第一水道上，所述第一水道与进风通道之间、所述第一水道与出风通道之间均设置第二水道，所述第一水道、第二水道均与出水孔连通；本实用新型通过设置第二水道，为冷凝水提供一定的扩容空间，使得车辆颠簸、晃动或倾斜时，冷凝水从第一水道进入第二水道中，而不会直接流向进风通道或出风通道，在一定程度上避免了冷凝水通过进风通道、出风通道进入车厢内部的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆用空调技术领域，特别涉及一种驻车空调。

背景技术

随着交通运输行业的发展，驻车空调的运用越来越多，运输卡车、房车、大巴车等都安装上了驻车空调，相比传统汽车空调，驻车空调无需依靠车辆发动机启动，而是直接由车载蓄电池驱动，因此在汽车熄火时，驻车空调还可以运行，是更加环保节能的空调。

目前市面上的驻车空调包括分体式、一体式等形式，但随着驻车空调技术的进步以及相关政策的调整，安装在车辆顶部的一体式驻车空调逐渐成为了市场需求量较高的产品。

但在实际应用过程中，由于一体式驻车空调内部构件的集成化，尤其对其内部集成的电气元件而言，针对电气安全问题，安装在车辆顶部的一体式驻车空调往往会面临两个水源干扰：一个是驻车空调内部蒸发器附近产生的冷凝水，是属于空调运行过程中不可避免产生的；另一个是进入一体式驻车空调内的外界雨水，虽然现有技术中已经通过改进驻车空调外壳，避免雨水直接落在电气元件上，但由于驻车空调的壳体需要设置相应的散热孔结构，以确保冷凝器的换热效率，而雨水往往会通过相应的孔结构进入驻车空调，这也导致无法完全避免外界雨水进入驻车空调内部。

因此，对于驻车空调而言，无论是冷凝水，还是外界雨水，一旦流动至驻车空调内的电气元件，极容易产生电气故障，不仅影响空调的正常使用，甚至可能会造成安全事故。

除此之外，对于安装在车辆顶部的一体式驻车空调的内部而言，无论是冷凝水，还是外界雨水的进入，也都有可能会随着进出风通道流动至车厢内部，造成常规认知中的“空调漏水”现象，影响用户的使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驻车空调，以解决现有技术中由于车辆颠簸、晃动等情况，冷凝水会随着进出风通道流至车厢内部的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驻车空调包括底盘、蒸发器，所述底盘上设置蒸发换热区，所述蒸发换热区设置水道结构，且所述蒸发换热区在水道结构的一侧设置出风通道，在水道结构的另一侧设置进风通道；所述水道结构包括出水孔、第一水道，所述蒸发器设置在第一水道上，所述第一水道与进风通道之间、所述第一水道与出风通道之间均设置第二水道，所述第一水道、第二水道均与出水孔连通。

所述第一水道与第二水道之间设置第一侧壁，所述第二水道在远离第一水道方向的一侧设置第二侧壁。

所述第二侧壁的高度大于第一侧壁的高度。

所述水道结构还包括汇集水道，所述汇集水道的一端分别与第一水道、第二水道连通，所述汇集水道的另一端设置出水孔。

所述第一水道中设置支撑筋条。

所述驻车空调包括罩壳结构，所述罩壳结构套设在蒸发换热区上，所述罩壳结构与底盘密封连接。

所述驻车空调包括壳体，所述罩壳结构的外壁与壳体的内壁密封贴合。

所述罩壳结构的外壁设置密封槽，所述壳体的内壁设置密封筋，所述密封筋与密封槽卡接。