[实用新型]一种室内风机的蜗壳结构及具有其的驻车空调

说明书

本实用新型提供了一种室内风机的蜗壳结构及具有其的驻车空调，包括呈分体设置的下蜗壳、上蜗壳，所述室内风机为离心风机，其包括叶轮、电机，所述下蜗壳一体成型，其底部设置有第一支撑板面，所述上蜗壳与所述下蜗壳扣合后用于容置所述叶轮，并在所述叶轮的轴向端形成有风机进风口、在所述叶轮的径向一侧形成有风机出风口，所述风机出风口位于所述第一支撑板面中间区域。通过本实用新型所述的一种室内风机的蜗壳结构及具有其的驻车空调，大幅提高了驻车空调的风冷循环效率，驻车空调体积也得到有效控制，可以适应更为恶劣环境下的行驶工况，驻车空调使用寿命大幅提升。

技术领域

本实用新型涉及空调配件技术领域，具体而言，涉及一种室内风机的蜗壳结构及具有其的驻车空调。

背景技术

现在大部分汽车都已经标配车载空调，在车辆运行时借助发动机动力进行制冷，而传统的车载空调在驻车时，因发动机熄火车载空调无法开启，尤其是卡车，需要经常等待装卸货、或是在高速服务区休息，在炎热的夏季车内温度上升很快，驾驶员们对“能在驻车时使用空调”的需求愈来愈强烈。

为了满足这种需求，目前市面上已经出现了小批量的驻车空调，在一定程度上缓解了驾驶员们的这种迫切需求，但目前市面上出现的驻车空调，大多结构设计不尽合理，尤其是空调室内风机的结构设计，大多直接简单挪用传统车载空调的配置，将室内风机直接固定设置在蒸发器上方，从而导致风道结构乃至驻车空调的整体结构布局均不尽合理，一是会影响空调制冷效率，二是会造成驻车空调体积较大，在加装及维修时均非常不便，且在室外环境和路况恶劣时，其抗振动和抗高温冲击能力也均较差，无法适应恶劣环境下的行驶工况，造成使用寿命大幅缩短。如申请号为CN201710170320.5的中国发明专利申请文献，其公开的具备驻车时使用的房车四恒空调即为如此。

申请号为CN202010638695.1的中国发明专利申请文献，公开了一种顶置式整体空调，并具体公开了将现有技术中的离心风机改为贯流风机，可有效降低空调内侧结构的高度，同时设置与贯流风机配合的长条形内侧送风口，使送风更加均匀、柔和且噪声降低。通过上述设置，虽然很大程度上解决了风道结构乃至驻车空调的整体结构布局均不尽合理的问题，但仍存在较大的改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是：第一方面在于提供一种室内风机的蜗壳结构，使得风道结构乃至驻车空调的整体结构布局更为紧凑合理，进而大幅提高驻车空调的风冷循环效率，并优化提升其在恶劣行驶工况下的环境适应能力。

为解决上述第一方面技术问题，本实用新型提供一种室内风机的蜗壳结构，包括呈分体设置的下蜗壳、上蜗壳，所述室内风机为离心风机，其包括叶轮、电机，所述下蜗壳一体成型，其底部设置有第一支撑板面，所述上蜗壳与所述下蜗壳扣合后用于容置所述叶轮，并在所述叶轮的轴向端形成有风机进风口、在所述叶轮的径向一侧形成有风机出风口，所述风机出风口位于所述第一支撑板面中间区域。

优选地，所述第一支撑板面分布设置有紧固穿孔。

优选地，所述上蜗壳外表面喷涂有防凝露涂层或粘贴有海绵层。

优选地，所述下蜗壳轴向端一侧一体延伸设置有电机蜗壳，所述电机蜗壳底部设置有与所述第一支撑板面齐平的第二支撑板面。

优选地，所述电机蜗壳内紧邻所述风机进风口的一侧，一体设置有用于支撑所述电机的支撑座。

优选地，所述支撑座为两组且均呈反拱形设置，所述反拱形设置的两端均开设有紧固沉孔。

优选地，所述下蜗壳为两组，分布设置于所述电机蜗壳的轴向端。

优选地，所述电机蜗壳靠近所述支撑座的一侧，一体设置有加强座，所述加强座的底部设置有与所述第一支撑板面齐平的第三支撑板面。

本实用新型要解决的技术问题还在于：第二方面提出了一种驻车空调，大幅提高驻车空调的风冷循环效率及使用寿命，并更利于其在加装及维修时的简便操作。