[实用新型]一种新型汽车叶子板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车叶子板安装结构，包括支撑框架和安装于支撑框架上的叶子板外壳，所述支撑框架的形状贴合叶子板的外部轮廓，支撑框架内设有多根加强筋将整个支撑框架定位并固定，所述支撑框架的外框端角处均设有连接端头，各所述连接端头上对应设有第一连接孔，叶子板外壳通过连接螺丝钉与支撑框架固定连接，该种新型汽车叶子板安装结构，大大增加整个叶子板的抗变形能力和抗冲击能力，且整个叶子板采用可拆卸的支脚连接件实现固定连接并安装在车体上，在叶子板收到轻微外力挤压支脚存在断裂或者损坏时，可以随时更换支脚连接件，需要更换整个叶子板，大大降低经济成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车组件技术领域，尤其涉及一种新型汽车叶子板安装结构。

背景技术

叶子板(Fender)也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

现有的叶子板的安装支脚与整个叶子板为一体结构，在收到外力挤压时，由于叶子板多为塑料可以在受热情况下回复原型，但是由于挤压很容易造成支脚损坏，造成无法牢牢固定，如果不更换易造成叶子板凸起或叶子板掉落，造成安全隐患，如果更改整个叶子板经济成本太高，造成极大不便和资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车叶子板安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种新型汽车叶子板安装结构，包括支撑框架和安装于支撑框架上的叶子板外壳，所述支撑框架的形状贴合叶子板的外部轮廓，支撑框架内设有多根加强筋将整个支撑框架定位并固定，所述支撑框架的外框端角处均设有连接端头，各所述连接端头上对应设有第一连接孔，叶子板外壳通过连接螺丝钉与支撑框架固定连接，所述支撑框架的各个延伸端均设有延伸板，各所述延伸板上均设有第二连接孔，通过第二连接孔将各延伸板上均对应安装上支脚连接件，所述支脚连接件设有安装孔，通过安装孔将整个叶子板主体安装在汽车上。

本实用新型中，所述叶子板外壳上设有与连接端头的第一连接孔一一对应的螺丝孔，连接螺丝钉套上橡胶垫穿过连接端头的第一连接孔安装于所述叶子板外壳上的螺丝孔内，使叶子板外壳与支撑框架固定连接。

本实用新型中，所述支脚连接件采用高强度塑料制成，两端均通过螺钉分别与支撑框架和车体连接。

本实用新型中，所述支撑框架上设有与车轮形状对应的车轮槽。

本实用新型中，所述支撑框架与内部的加强筋均为铝合金材料制成，且通过一体成型压制而成。

本实用新型中，所述叶子板外壳的厚度不低于10mm，制成框架的厚度为 4-6mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该实用新型一种新型汽车叶子板安装结构，大大增加整个叶子板的抗变形能力和抗冲击能力，且整个叶子板采用可拆卸的支脚连接件实现固定连接并安装在车体上，在叶子板收到轻微外力挤压支脚存在断裂或者损坏时，可以随时更换支脚连接件，需要更换整个叶子板，大大降低经济成本。

附图说明

图1是本实用新型一种新型汽车叶子板安装结构的制成框架结构图；

图2是本实用新型一种新型汽车叶子板安装结构的叶子板外壳结构图；

图3是本实用新型一种新型汽车叶子板安装结构的连接螺丝钉连接结构图；