[实用新型]一种驻车空调冷凝风扇防水结构及驻车空调器

说明书

本实用新型提供一种驻车空调冷凝风扇防水结构，所述驻车空调冷凝风扇防水结构至少包括第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部设置在电线上，所述电线与冷凝风扇连接，所述第一弯折部与第二弯折部连接处形成弯折部连接位点；与现有技术相比，本实用新型所述的一种驻车空调冷凝风扇防水结构，第一弯折部和第二弯折部的设置使得电线形成弯折部连接位点，弯折部连接位点使得雨水不能沿电线流经电机的内部，从而保证冷凝风扇正常运转，进而确保空调的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及驻车空调领域，具体而言，涉及一种驻车空调冷凝风扇防水结构及驻车空调器。

背景技术

在基建、运输等行业，作为长途运输工具之一的重型卡车发挥着非常重要的作用。在炎热的夏季，驾驶室内温度很高，长时间处在高温环境下对随车人员的身心健康非常不利，必须开启空调降温。行车过程中，司机在长时间驾驶后需要停车休息，或者有时遭遇堵车现象需要长时间停驶，然而，在停驶状态下开启原车空调制冷需要耗费大量的燃油，且发动机长时间怠速运转会缩短使用寿命，制冷成本非常高。为了降低重型车辆在停驶状态下的制冷成本，驻车空调应运而生。

驻车空调是指卡车等重型车辆在停驶状态下使用的空调，与原车空调系统彼此独立。驻车空调使用原车电瓶或附加电瓶供电，不通过原车发动机，既节约油耗，又减少发动机运行产生尾气对环境的污染，同时为乘员提供舒适的驾驶或休息的环境，减少发动机怠速对其寿命的影响。因此驻车空调得到了很多卡车、物流车司机的青睐，驻车空调销量持续升高。

现有的驻车空调系统不管是分体式驻车空调还是一体式驻车空调，冷凝风扇均安装在室外顶棚上，风扇需要连接电源线、信号传输线等线缆，以实现风扇的控制，风扇设在冷凝风罩下。如图1-2所示，冷凝风扇的电线5呈水平状与冷凝风扇的电机21连接，雨水易通过电线进入电机内部，容易导致冷凝风扇发生故障，从而影响空调的正常运行。

现有技术中申请号CN201920256996.0的专利公开了一种驻车空调用冷凝风罩及驻车空调外机，冷凝风罩包括风罩主体，所述风罩主体上形成有出风口，所述出风口处设置有格栅，所述格栅上形成有线缆通道，所述线缆通道包括顶壁，所述顶壁至少能够部分遮蔽线缆，该结构虽然可以减弱雨水对线缆连接处的防水胶带造成的侵蚀，但雨水仍还可以通过电线流动到电机内的问题。而如何提高冷凝风扇电线的防水性能是驻车空调器领域目前亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驻车空调冷凝风扇防水结构及驻车空调器，以解决现有技术中雨水易通过线缆进入电机内部，影响空调的正常运行的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驻车空调冷凝风扇防水结构，所述驻车空调冷凝风扇防水结构至少包括第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部设置在电线上，所述电线与冷凝风扇连接，所述第一弯折部与第二弯折部连接处形成弯折部连接位点。第一弯折部和第二弯折部的设置使得电线形成弯折部连接位点，弯折部连接位点使得雨水不能沿电线流经电机的内部，从而保证冷凝风扇正常运转，进而确保空调的正常运行。

进一步的，所述电线与所述冷凝风扇的电机连接处形成接线位点，所述弯折部连接位点的高度低于所述接线位点的高度。弯折部连接位点的高度低于接线位点的高度，一方面确保雨水不能沿电线流经电机的内部，从而保证冷凝风扇正常运转，进而确保空调的正常运行；另一方面，缩小防水结构占用的安装空间。

更进一步的，所述驻车空调冷凝风扇防水结构还包括挡水板，所述挡水板设置在所述电线上。挡水板的设置一方面可以进一步防止雨水沿电线进入电机内部，另一方面可以对电线进行限位，防止电线晃动。

更进一步的，所述驻车空调冷凝风扇防水结构还包括第一水平部和第二水平部，所述第一水平部与所述第一弯折部连接，所述第二水平部与所述第二弯折部连接。