[实用新型]一种汽车用管道连接卡箍成型级进模

说明书

本实用新型所公开的一种汽车用管道连接卡箍成型级进模，动模的底面由左至右依次设置有第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔、翻边凸模、成型凸模和落料凸模；定模的顶面由左至右依次设置有第一凹陷、第二凹陷、下折边凸模、裁切凹陷、第一成型凸模、第二成型凸模、第三成型凸模、翻边凹陷、成型凹陷和落料凹陷；其结构利用连续式的在条料上冲裁加工来实现连续式的汽车用管道连接卡箍被制造成型，且在薄板条料上没冲裁依次即可成型一个汽车用管道连接卡箍，从而提升了汽车用管道连接卡箍制造效率，并且成品率较高。

技术领域

本实用新型涉及一种模具结构技术领域，尤其是一种汽车用管道连接卡箍成型级进模。

背景技术

对于金属结构的汽车用管道连接卡箍一般通过模具进行浇注成型，然而对于汽车用的零部件产品要求较高，然而目前在浇注模进行浇注成型后所成型的卡箍经常存在气孔等缺陷，由于气孔等存在容易影响卡箍的强度，从而导致成品率交底，并且生产效率低下。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种在金属材质卡箍生产时成品率高，且生产效率高的一种汽车用管道连接卡箍成型级进模。

本实用新型所设计的一种汽车用管道连接卡箍成型级进模，包括动模和定模，动模的底面由左至右依次设置有第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔、翻边凸模、成型凸模和落料凸模；

定模的顶面由左至右依次设置有与第一冲孔凸模位置对应的第一凹陷、与第二冲孔凸模位置对应的第二凹陷、与上折边凸模位置对应的下折边凸模、与切边凸模位置对应裁切凹陷、与第一成型凹腔位置对应的第一成型凸模、与第二成型凹腔位置对应的第二成型凸模、与第三成型凹腔位置对应的第三成型凸模、与翻边凸模位置对应的翻边凹陷、与成型凸模位置对应的成型凹陷和与落料凸模位置对应落料凹陷；

上折边凸模的底面设置有两个相互间隔设置的凸起，一凸起的内侧面设置斜面，且两凸起的内侧面之间形成梯形状折边型腔，下折边凸模的顶面设置有梯形状折边凸块，且梯形状折边凸块与梯形状折边型腔相互对应匹配；

成型凸模包括顶杆、位于顶杆两侧的推杆；两推杆分别与管道连接卡箍的两圆弧结构位置对应，成型凹陷的底面固定有支撑体，升降驱动机构驱动推杆升降对管道连接卡箍的两水平状的圆弧结构进行下折以使两圆弧结构均呈垂直状；

其中动模中通过弹簧安装有脱料板，且第一冲孔凸模、第二冲孔凸模、上折边凸模、切边凸模、翻边凸模、成型凸模和落料凸模均贯穿脱料板，第一成型凹腔、第二成型凹腔、第三成型凹腔均设置于脱料板底面。

作为优选，第一冲孔凸模和第二冲孔凸模均包括两个相互错位设置有成型模，第一冲孔凸模中位于后侧的成型模侧面设置有凸齿，第二冲孔凸模中位于前侧的成型模侧面设置有凸齿，利用第一冲孔凸模和第二冲孔凸模的两个成型模冲孔而在动模和定模之间的条料上形成用于成型管道连接卡箍的基片，且基片形成有凸齿。

作为优选，第一成型凹腔包括第一成型槽，且第一成型槽的中部设置有第一隔板而形成两个成型腔体，第一隔板的侧面与第一成型槽的槽底面之间设置圆弧面，第一成型凸模的顶部设置有两个分别与两个成型腔体位置对应的第一成型块，两第一成型块相互间隔设置，且两第一成型块相邻的两端均设置有圆弧面。

作为优选，第二成型凹腔包成型模、以及设置于成型模底面的两个第一圆弧成型槽和设置在两个第一圆弧成型槽之间的第二隔板，第二成型凸模的顶部设置有两个分别与两个第一圆弧成型槽位置对应的第一圆形成型块，两第一圆形成型块相互间隔设置而形成与第二隔板对应匹配的第一成型下凹。