[实用新型]用于儿童童车的减震组件有效
申请号: | 202022962022.X | 申请日: | 2020-12-07 |
公开(公告)号: | CN213799841U | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
发明(设计)人: | 贝里·弗兰克·莫尔 | 申请(专利权)人: | 宁波市北仑汉诺金属制品有限公司 |
主分类号: | B62B7/04 | 分类号: | B62B7/04;B62B9/18;B62B9/00 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 周燕 |
地址: | 315000 浙江省宁波市北仑区小港街*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 儿童 童车 减震 组件 | ||
本实用新型涉及一种用于儿童童车的减震组件,包括一体成型呈块状的弹性件,所述弹性件包括第一面、与所述第一面相对设置的第二面、连接第一面和第二面的支撑面和防转面、及自所述第一面贯穿至所述第二面的减震孔,所述减震孔孔壁在所述支撑面和所述防转面承受外部作用力时弹性形变。减震组件通过一体成型的弹性件作为缓冲吸能的结构件,以减低儿童童车中车轮组件与底盘架之间的安装高度,整体安装效果好。弹性件整体弹性形变吸能缓冲,减震效果好且安装便捷。
技术领域
本实用新型涉及儿童童车技术领域,具体涉及一种用于儿童童车的减震组件。
背景技术
现有的拖车式儿童童车包括车架、车轮组件、连接车架和车轮组件的减震组件,减震组件采用压缩弹簧或阻尼弹簧等机构进行减震。然而,减震组件所需的安装空间大,导致车架与车轮组件之间的安装空间变大,导致车架的整体高度大,拖动过程中的运行稳定差,因此需要改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于儿童童车的减震组件。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
提供一种用于儿童童车的减震组件,包括一体成型呈块状的弹性件,所述弹性件包括第一面、与所述第一面相对设置的第二面、连接第一面和第二面的支撑面和防转面、及自所述第一面贯穿至所述第二面的减震孔,所述减震孔孔壁在所述支撑面和所述防转面承受外部作用力时弹性形变。
在一实施例中,所述减震孔的延伸方向相对于所述弹性件所承受的压力方向垂直或倾斜。
在一实施例中,所述弹性件包括间隔分布于所述减震孔内的至少一条加强筋,所述加强筋的延伸方向平行于所述减震孔的延伸方向。
在一实施例中,所述强筋平行于所述支撑面。
在一实施例中,所述弹性件包括主体部、位于所述主体部一端的支撑部及位于所述主体部另一端的防转部,所述减震孔贯穿所述主体部,所述支撑面位于所述支撑部的外表面,所述防转面位于所述防转部的外表面。
在一实施例中,所述主体部包括第一锥体部和相交至所述第一锥体部的第二锥体部,所述第一锥体部向所述支撑部方向的横截面宽度尺寸逐渐减小,所述第二锥体部向所述防转部方向的横截面宽度尺寸逐渐减小。
在一实施例中,所述支撑面设置为平面。
在一实施例中,所述防转面设置为防转曲面,所述防转曲面中至少部分曲面的曲率半径不同。
在一实施例中,所述弹性件包括自第一面贯穿至所述第二面的转轴孔,所述转轴孔位于所述防转面和所述减震孔之间。
在一实施例中,还包括第一连接架,所述第一连接架包括安装座和安装于所述安装座的转轴销,所述安装座配置有限位曲面,至少部分所述限位曲面的曲率中心线相对偏离,所述转轴销穿插连接于所述弹性件,所述防转面与所述限位曲面配合连接。
本实用新型的有益效果:减震组件通过一体成型的弹性件作为缓冲吸能的结构件,以减低儿童童车中车轮组件与底盘架之间的安装高度,整体安装效果好。弹性件整体弹性形变吸能缓冲,减震效果好且安装便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型中儿童童车的立体结构示意图。
图2是本实用新型中去除车身套的儿童童车的立体结构示意图。
图3是本实用新型中减震组件、刹车组件及连杆组件连接于底盘架的立体结构示意图。
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