[实用新型]一种电动车电池更换配适电路

说明书

本实用新型公开了一种电动车电池更换配适电路，包括锂电池、第一降压元件和第二降压元件，所述锂电池通过所述第一降压元件连接电动车控制器，为电动车控制器供电；所述锂电池通过所述第二降压元件连接仪表盘，用于显示电池电压。本实用新型适用于电动车直接将铅酸电池替换成锂电池的操作。更换锂电池后的电动车不会发生电池过放自锁问题，且仪表盘能准确的显示电池实际电压，而不会造成电动车突然停止工作而仪表盘仍然显示较高电压的问题。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车电池更换配适电路。

背景技术

电池技术是电动车技术的核心要素，电动车业的发展离不开电池技术的创新和发展。传统一代的铅酸电池很难支持行业更高层次的发展；新一代的新型电池如锂离子电池、镍氢电池技术已经基本成熟，已成为电动车动力电池的主力军。

传统的电动车中，电动车控制器和仪表盘都是和铅酸电池配套的，电动车控制器的工作电压通常为52～66V，仪表盘的显示电压通常为52～64V，这与传统铅酸电池是相配的。但是，如果直接将铅酸电池替换成锂电池，由于很多锂电池的通常工作电压为54～70V，低于54V电池会发生自锁保护。当锂电池放电至快接近54V自锁保护时，仪表盘显示尚有电压，这就很容易造成电动车突然断电停止工作，仿佛电动车突然损坏一样，影响正常的使用。另一方面，由于无法通过仪表盘正确了解锂电池的电压，且锂电池放电至自锁保护时电动车控制器仍然能够正常工作，造成如果直接将铅酸电池替换成锂电池使用的话，锂电池经常会发生自锁保护，严重影响电池的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种电动车电池更换配适电路，包括锂电池、第一降压元件和第二降压元件，所述锂电池通过所述第一降压元件连接电动车控制器，为电动车控制器供电；所述锂电池通过所述第二降压元件连接仪表盘，用于显示电池电压。

进一步地，所述第一降压元件和第二降压元件均为降压二极管。

进一步地，所述第一降压元件和第二降压元件均并联有电容。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的优点是：本实用新型适用于电动车直接将铅酸电池替换成锂电池的操作。更换锂电池后的电动车不会发生电池过放自锁问题，且仪表盘能准确的显示电池实际电压，而不会造成电动车突然停止工作而仪表盘仍然显示较高电压的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种电动车电池更换配适电路，包括锂电池1、第一降压元件2和第二降压元件3，锂电池1通过第一降压元件2连接电动车控制器4，为电动车控制器4供电；锂电池1通过第二降压元件3连接仪表盘5，用于显示电池电压。第一降压元件2和第二降压元件3均为降压二极管。第一降压元件2和第二降压元件3均并联有电容6。