[实用新型]一种卷簧和钢芯的端部的连接结构

说明书

本实用新型公开一种卷簧和钢芯的端部的连接结构，所述卷簧套设于所述钢芯的外侧，所述钢芯的端部设有卡槽，所述卡槽沿所述钢芯的径向设置，所述卷簧的端部呈弯折设置，所述卷簧的端部与所述卡槽卡接。本实用新型将卷簧的端部卡接在钢芯端部的卡槽内，遮阳帘转轴在运行过程中需要确保卷簧和钢芯之间不会产生Y向移动和相对旋转，同时限制X向移动和相对旋转，不需要新增其他零部件，减少零件，优化工艺，结构简单，容易拆卸，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳帘动力机构的技术领域，尤其涉及一种卷簧和钢芯的端部的连接结构。

背景技术

目前市面上的汽车所用的遮阳帘的动力机构多采用卷簧回弹机构，这类机构的特点是卷簧的两端分别在固定制头和钢芯端部，现有技术上在限制其钢芯和卷簧的Y向移动和相对旋转运动方面有两种结构：

1、卷簧与钢芯通过销钉限制相对移动与旋转，此结构比较复杂，零件较多，成本较高；

2、钢芯端部的侧壁设置切槽口，利用特殊设备或工具将卷簧挤压变形，固定其相对位置，此结构工艺复杂且无法拆卸，导致安装、更换不便。

发明内容

针对现有的卷簧和钢芯的端部的连接结构存在的上述问题，现旨在提供一种结构简单、工艺简单、容易拆卸、成本较低的卷簧和钢芯的端部的连接结构。

具体技术方案如下：

一种卷簧和钢芯的端部的连接结构，所述卷簧套设于所述钢芯的外侧，所述钢芯的端部设有卡槽，所述卡槽沿所述钢芯的径向设置，所述卷簧的端部呈弯折设置，所述卷簧的端部与所述卡槽卡接。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述卷簧包括相互连接的第一弯折部和卷簧本体，所述卷簧本体套设于所述钢芯的外侧，所述第一弯折部与所述卡槽卡接。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第一弯折部呈L形设置，所述第一弯折部远离所述卷簧本体的一端与所述卡槽卡接。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第一弯折部靠近所述卷簧本体的一端沿所述钢芯的长度方向设置，所述第一弯折部远离所述卷簧本体的一端沿所述钢芯的径向设置。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述卷簧还包括：第二弯折部，所述第二弯折部与所述第一弯折部远离所述卷簧本体的一端连接，所述第二弯折部与所述钢芯的外侧相抵。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第二弯折部呈一字型设置，所述第二弯折部沿所述钢芯的长度方向设置，所述第二弯折部与所述钢芯的外侧相抵。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述钢芯的端部的外侧设有与所述卡槽相连通的限位槽，所述第二弯折部伸入所述限位槽内，且所述第二弯折部与所述限位槽限位配合。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第一弯折部和所述第二弯折部形成呈U形设置。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第二弯折部呈C形设置，所述第二弯折部沿所述钢芯的圆周方向设置，所述第二弯折部与所述钢芯的外侧相抵。

上述的卷簧和钢芯的端部的连接结构，其中，所述第二弯折部的一端与所述第一弯折部连接，所述第二弯折部的另一端朝向所述第一弯折部的中部。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型将卷簧的端部卡接在钢芯端部的卡槽内，遮阳帘转轴在运行过程中需要确保卷簧和钢芯之间不会产生Y向移动和相对旋转，同时限制X向移动和相对旋转，不需要新增其他零部件，减少零件，优化工艺。本实用新型结构简单、工艺简单、容易拆卸、成本较低。

附图说明

图1为本实用新型一种卷簧和钢芯的端部的连接结构的第一实施例的整体结构示意图；