[实用新型]翼子板总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种翼子板总成，包括翼子板本体、翼子板抗凹泡沫和设置于翼子板本体上且用于与轮罩搭接的加强筋，翼子板抗凹泡沫与翼子板本体为粘接连接，翼子板本体的材质为塑料，翼子板抗凹泡沫的材质为EPP，翼子板抗凹泡沫设置多个且各个翼子板抗凹泡沫布置在不同位置处。本实用新型的翼子板总成，翼子板抗凹泡沫采用分体式结构，可以降低单车成本，并可以提升翼子板的抗凹性，大大缩短开发周期及开发成本。本实用新型还公开了一种车辆。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种翼子板总成及车辆。

背景技术

现有的翼子板泡沫材质采用EPP，翼子板泡沫为避免干涉，采用随型设计，增加了泡沫的开发成本和周期，导致单车成本上升。而且泡沫与翼子板样件均分开供货，总装车间先将泡沫安装在骨架上，再将翼子板紧固在车身骨架上，大大增加了总装车间的EHPV，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种翼子板总成，目的是降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：翼子板总成，包括翼子板本体、翼子板抗凹泡沫和设置于翼子板本体上且用于与轮罩搭接的加强筋，翼子板抗凹泡沫与翼子板本体为粘接连接，翼子板本体的材质为塑料，翼子板抗凹泡沫的材质为EPP，翼子板抗凹泡沫设置多个且各个翼子板抗凹泡沫布置在不同位置处。

所述翼子板抗凹泡沫设置三个。

所述翼子板抗凹泡沫布置在所述翼子板本体的应力集中区域。

所述加强筋为M字样凸台结构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的翼子板总成。

本实用新型的翼子板总成，翼子板抗凹泡沫采用分体式结构，可以降低单车成本，并可以提升翼子板的抗凹性，大大缩短开发周期及开发成本。

附图说明

图1是本实用新型翼子板总成的结构示意图；

图2是加强筋处结构示意图；

上述图中的标记均为：1、翼子板本体；2、翼子板抗凹泡沫；3、加强筋；4、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种翼子板总成，包括翼子板本体1、翼子板抗凹泡沫2和设置于翼子板本体1上且用于与轮罩搭接的加强筋3，翼子板抗凹泡沫2与翼子板本体1为粘接连接，翼子板本体1的材质为塑料，翼子板抗凹泡沫2的材质为EPP，翼子板抗凹泡沫2设置多个且各个翼子板抗凹泡沫2布置在不同位置处。

具体地说，如图1所示，翼子板本体1是通过螺栓4紧固在车身骨架上，翼子板本体1具有让螺栓4穿过的通孔。翼子板抗凹泡沫2布置在翼子板本体1的应力集中区域，翼子板抗凹泡沫2共设置三个，三个翼子板抗凹泡沫2呈三角形布置，解决翼子板分体式泡沫结构代替整体式泡沫结构的技术问题，解决现场安装匹配困难，增加总装车间EHPV等问题；提升了翼子板抗凹性，大大缩短开发周期，降低了开发成本。

如图1所示，翼子板抗凹泡沫2采用支撑块结构形式，翼子板抗凹泡沫2为矩形块状结构，翼子板抗凹泡沫2位于翼子板本体1与车身骨架之间，翼子板抗凹泡沫2布置在应力集中区域，解决了翼子板抗凹能力弱，能有效提升翼子板抗凹性，减少翼子板受外力按压时产生的旋涡深度。