[实用新型]承载鞍固定吊架

说明书

本实用新型涉及铁路货车检修辅助装置技术，具体是一种承载鞍固定吊架。包括主架、手柄及两个侧挂板，侧挂板一端设置有铰接部，另一端设置有吊挂部；两个侧挂板对称设置在主架开口端的两侧，侧挂板的铰接部与对应的主架外侧壁铰接连接；侧挂板的吊挂部为直角三棱柱状凸台，凸台的一直角侧面为作业面与侧挂板的板面垂直，凸台的斜侧面在作业面下方，凸台的另一直角侧面与侧挂板内或外板面重合；凸台的长度大于所挂承载鞍两侧定位挡的宽度。本实用新型大大的简化了吊挂承载鞍的操作并且提高了一次性完成承载鞍吊挂的成功率；与原有的承载鞍固定吊架相比，本实用新型既能满足人工作业需求，又大大的降低了实现自动化的作业的难度。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车检修辅助工具技术，具体是一种承载鞍固定吊架。

背景技术

近些年来，随着国内铁路货运的大力发展，铁路货车的检修任务也越来越重。作为铁路机车核心部件转向架的检修任务更是日益加重。然而，传统的检修作业中，好多工作都是要人工来完成。

近些年来铁路货车检修设备及检修工艺在不断的改进和创新，并且也在逐步向自动化、智能化方向发展。但是，铁路货车转向架承载鞍组装作业的自动化水平相对较低。其中一个主要的原因就是：一个列车中会出现不同的转向架型号，并且还有相同型号的新旧版本的不同，以及转向架上所用承载鞍的不同。这就造成了：转向架侧架与轮对分离时，用来固定承载鞍的辅助工具不同，而且结构差别很大。并且，很多时候，这些夹具都是按照人工作业的方式设计制作的。所以这些承载鞍组装辅助工具基本无法或者很难供自动化及智能化装配作业时使用。

专利授权公告号为CN201761496U，授权公告日为2011.03.16，专利名称为“承载鞍组装夹具”的实用新型专利公开了一种承载鞍组装夹具，包括一个横板、一个螺栓和两个侧板，侧板包括依次连接的水平板、第一垂直板、第二水平板及第三水平板；第一水平板一边与第一垂直板的一边垂直连接，第一水平板上与第一垂直板连接的一端的对端通过销轴与横板连接；第一垂直板上与第一水平板连接的一边的对边，与第二水平板的一边垂直连接；第二水平板上与第一垂直板连接的一边的对边，与所述第二垂直板的一边连接；第二垂直板上与第二水平板连接的一边的对边，与第三水平板的一边连接；两个侧板的第一水平板均位于所述横板上穿设有所述螺栓的一面，两个侧板的第一垂直板对称位于所述横板在长度方向上的两侧；第一垂直板、第二水平板，第二垂直板及第三水平板形成的截面形状与依次叠放的承载鞍、轴箱橡胶垫及所述侧架形成的外侧轮廓相匹配。解决了之前的承载鞍组装夹具在使用时需要操作空间受限且组装效率低的问题。但使用该承载鞍组装夹具操作麻烦，并且很难或者基本无法用来自动化及智能化装配作业。

因此，为了进一步解决现有承载鞍组装夹具作业时的繁琐，以及某些类型的夹具在使用时，可能存在吊挂部稳，导致承载鞍掉落伤人的问题；以及解决现有承载鞍组装夹具不易实现自动化作业的问题。研发一款既能够满足传统的人工作业方式的铁路货车转向架承载鞍检修作业的使用需求，又方便与实现承载鞍检修作业的自动化的承载鞍固定吊架，是一件亟待去做的事情。

实用新型内容

为了解决现有承载鞍组装夹具不适合、不利于自动化的作业方式以及人工作业时不够方便快捷的技术问题，本实用新型提供了一种既能够满足人工作业快速、便捷的需要，又能很好的应用于自动化作业的承载鞍固定吊架。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种承载鞍固定吊架，包括主架和手柄，主架呈U形框结构，手柄固定在主架的封闭端外侧，还包括两个侧挂板，侧挂板一端设置有铰接部，另一端设置有吊挂部；两个侧挂板对称设置在主架开口端的两侧，侧挂板的铰接部与对应的主架外侧壁铰接连接；侧挂板的吊挂部为直角三棱柱状凸台，凸台的一直角侧面为作业面与侧挂板的板面垂直，凸台的斜侧面在作业面下方，凸台的另一直角侧面与侧挂板内或外板面重合；凸台的长度大于所挂承载鞍两侧定位挡的宽度。