[实用新型]一种非齿接触的锥齿轮组

说明书

本实用新型公开了一种非齿接触的锥齿轮组，包括第一齿轮、第二齿轮和球体；所述第一齿轮和第二齿轮均为直齿轮；所述第一齿轮的侧面等角度环设有多个第一球槽，每个所述第一球槽上均设有卡块；所述球体通过所述卡块卡接固定在所述第一齿轮上，所述第二齿轮的侧面等角度环设有多个第二球槽；所述球体为柔性球；本实用新型将球体作为第一齿轮和第二齿轮之间的传动中介，有效避免了一些齿轮的破坏形式，提高了第一齿轮和第二齿轮的耐用性；球体为柔性球，在传动时会产生微量形变，可使得其与球槽的接触形式为面接触，增强球体的承受能力，还将对齿轮的破环转换为对所述球体的破坏，避免所述第一齿轮和第二齿轮受损，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及齿轮领域，具体涉及一种非齿接触的锥齿轮组。

背景技术

齿轮传动是机械传动中最普遍的,已有着上千年的历史。传统齿轮是牙齿和轮子为一体，因此大型、特大型齿轮的加工制造很难且昂贵，齿廓由渐开线、摆线等特殊曲线构成，必须采用特殊齿轮加工机床加工，尤其硬齿面、高精度齿廓要用昂贵地磨齿机床加工。因此体积大、成本高、效率低、寿命短这些缺点是显而易见的。

而且齿轮破坏也是齿轮使用中最常见的问题，齿轮常见的破坏形式有过载折断、疲劳断裂、塑性变形、齿面磨损、齿面胶合和齿面点蚀等。

基于上述情况，本实用新型提出了一种非齿接触的锥齿轮组，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非齿接触的锥齿轮组。本实用新型的非齿接触的锥齿轮组，结构简单，使用方便，将球体作为第一齿轮和第二齿轮之间的传动中介，有效避免了一些齿轮的破坏形式，如，过载折断、疲劳断裂、塑性变形、齿面磨损、齿面胶合和齿面点蚀等，提高了第一齿轮和第二齿轮的耐用性；球体为柔性球，在传动时会产生微量形变，可使得其与球槽的接触形式为面接触，增强球体的承受能力；且球体为柔性球，将对齿轮的破环转换为对所述球体的破坏，避免所述第一齿轮和第二齿轮受损，降低成本。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种非齿接触的锥齿轮组，包括第一齿轮、第二齿轮和球体；所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮；所述第一齿轮的斜面上等角度环设有多个第一球槽，每个所述第一球槽上均设有卡块；所述球体通过所述卡块卡接固定在所述第一齿轮上，所述第二齿轮的斜面上等角度环设有多个第二球槽；所述球体为柔性球。

本实用新型将所述球体作为所述第一齿轮和第二齿轮之间的传动中介，有效避免了一些齿轮的破坏形式，如，过载折断、疲劳断裂、塑性变形、齿面磨损、齿面胶合和齿面点蚀等，提高了所述第一齿轮和第二齿轮的耐用性；所述球体为柔性球，在传动时会产生微量形变，可使得其与球槽的接触形式为面接触，增强所述球体的承受能力；且所述球体为柔性球，将对齿轮的破环转换为对所述球体的破坏，避免所述第一齿轮和第二齿轮受损，降低成本。

优选的，所述球体上设有与所述卡块连接的凹槽。

优选的，所述卡块包括连接板，所述连接板的上表面设有四个形状呈直角梯形的立板，四个所述立板的斜边朝上并呈十字排列；所述连接板的下表面设有与所述第一球槽连接的连接块。

优选的，所述球体的材质为丁基橡胶或异戊二烯橡胶。

优选的，所述第一齿轮和卡块是一体成型的。

优选的，所述卡块通过螺纹固定在所述第一齿轮上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：