[实用新型]一种升降脚踏

说明书

本实用新型提供了一种升降脚踏，包括脚踏固定架、升降机构和脚踏罩体，所述脚踏固定架包括两相对且竖直设置的L型支撑板以及用于连接两L型支撑板的撑梁组件，所述升降机构包括升降动力组件和升降运动组件，所述升降动力组件包括可锁气弹簧和控制开关，所述可锁气弹簧倾斜设置，且一端通过控制开关与撑梁组件连接，而另一端与升降运动组件连接，所述脚踏罩体设置在升降机构上方，且在脚踏罩体上设有用于控制开关穿出的孔结构。本实用新型所述的升降脚踏能够实现不同高度自由调整，满足司乘人员不同的搁脚高度需求，提高司乘人员舒适感。

技术领域

本实用新型涉及轨道机车技术领域，具体涉及一种升降脚踏。

背景技术

现有轨道车辆司机室脚踏，大多采用结构简单的固定式脚踏，其脚踏板位置固定，不能调节。对身高较矮的司乘人员，存在脚沾不着脚踏板的现象，长时间驾驶容易腿部疲劳，不利于安全行车。因此，为满足司乘人员不同的搁脚高度需求，提高司乘人员舒适感，实现脚踏板不同高度自由调整，需开发一种升降脚踏。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种升降脚踏，具体技术方案如下：

一种升降脚踏，包括脚踏固定架、升降机构和脚踏罩体，所述脚踏固定架包括两相对且竖直设置的L型支撑板以及用于连接两L型支撑板的撑梁组件，所述升降机构包括升降动力组件和升降运动组件，所述升降动力组件包括可锁气弹簧和控制开关，所述可锁气弹簧倾斜设置，且一端通过控制开关与撑梁组件连接，而另一端与升降运动组件连接，所述脚踏罩体设置在升降机构上方，且在脚踏罩体上设有用于控制开关穿出的孔结构。

优选的，所述撑梁组件包括第一撑梁、第二撑梁、第三撑梁和第四撑梁，所述第一撑梁和第四撑梁分别设置在两L型支撑板的顶端和末端上，所述第二撑梁设置在两L型支撑板的拐点处，所述第三撑梁设置在第二撑梁和第四撑梁之间，所述可锁气弹簧通过控制开关与第四撑梁连接。

优选的，所述升降动力组件还包括拉锁以及设置在可锁气弹簧两端上的安装套筒和释放头，所述释放头通过拉锁与控制开关连接，所述可锁气弹簧的端部固定在安装套筒内并通过安装套筒与升降运动组件可转动连接。

优选的，所述升降运动组件包括转轴、摇臂组件、导杆和轴承组件，所述导杆的数量为两个且对称竖直设置在第一撑梁上，所述轴承组件包括两组且分别套设在两个导杆上，导杆顶部穿过第二撑梁，所述转轴水平设置且转轴的中部与安装套筒可转动连接，所述摇臂组件包括两组且对称竖直设置在转轴的两端，每组摇臂组件的底部与第二撑梁连接，而顶部与靠近的轴承组件连接。

优选的，所述摇臂组件包括上下可转动连接的上摇臂和下摇臂，所述下摇臂为倒置的三角形结构，所述下摇臂的底角与第二撑梁连接，而靠近轴承组件的顶角与转轴连接，远离轴承组件的顶角与上摇臂连接。

优选的，所述升降运动组件还包括拉簧和连接梁，所述拉簧的数量为两个且分别对称设置在两个下摇臂与第三撑梁之间，所述连接梁水平设置且两端分别与两组轴承组件连接，所述上摇臂的顶部与连接梁连接。

优选的，所述轴承组件包括轴承单件和轴承支座，所述轴承支座设置在轴承单件的外部。

优选的，所述可锁气弹簧倾斜设置时与水平方向间的夹角为10°-20°。

优选的，所述脚踏罩体包括位于顶部的脚踏面板和沿脚踏面板周边向下延伸设置的闭合侧板，所述孔结构设置在脚踏面板上，所述闭合侧板与轴承组件连接。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：