[实用新型]一种用于自卸车的翻转支架总成

说明书

本实用新型公开了一种用于自卸车的翻转支架总成，包括翻转支架、轴套，所述轴套内设有可拆卸式耐磨轴套，耐磨轴套用于连接翻转轴，翻转支架的外侧面上设有可拆卸式的限位板，限位板能对耐磨轴套、翻转轴进行轴向限位；本实用新型采用可拆卸式的耐磨轴套，解决了轴、套磨损的问题，还解决了支架受力不均导致焊缝开裂的问题，损坏的耐磨轴套便于后期更换，维护费用低。

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车零部件领域，具体涉及一种用于自卸车的翻转支架总成。

背景技术

如图1所示，现有的翻转支架总成主要由翻转支架1及固定在翻转支架上的轴套2组成，轴套用于连接通轴（翻转轴）。目前常规自卸车选用通轴结构，大多数都采用钢轴（翻转轴）配装焊接的方法实现车箱翻转，钢与钢之间钢性磨擦，再加上灰尘作用，翻转支架在不同的路面自卸时受力不均，磨损速度快，损坏频率高，原有结构拆卸不方便，不但增加了企业的售后服务成本，而且给客户带来了很大的麻烦和经济损失。

为了克服上述缺陷、弊端，提高整车举升过程的稳定性和牢固性，经过多次分析论证，创新设计一种实用新型翻转支架总成。

发明内容

本实用新型提供了一种自卸车的翻转支架总成，解决现有产品易损坏、维护不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于自卸车的翻转支架总成，包括翻转支架、轴套，其特征在于：所述轴套内设有可拆卸式耐磨轴套，耐磨轴套用于连接翻转轴，翻转支架的外侧面上设有可拆卸式的限位板，限位板能对耐磨轴套、翻转轴进行轴向限位。

对上述技术方案进一步地限定，所述耐磨轴套由套体及套体外侧面上的限位块构成的整体式结构，翻转支架的外侧面上对应于限位块处设有限位块卡槽。

对上述技术方案进一步地限定，所述限位板上分布有螺栓孔，翻转支架的外侧面上对应于螺栓孔处设有螺纹孔，限位板通过螺栓贴合在翻转支架的外侧面上。

有益效果：本实用新型采用可拆卸式的耐磨轴套，解决了轴、套磨损的问题，还解决了支架受力不均导致焊缝开裂的问题，损坏的耐磨轴套便于后期更换，维护费用低；本实用新型易于安装，紧固效果好，提升了产品质量，可广泛用于此类结构的自卸汽车翻转支架总成。

附图说明

图1是背景技术中的结构图。

图2是本实用新型的结构图。

图3是图2的剖视图。

图4是本实用新型中耐磨轴套装配图。

图5是本实用新型中耐磨轴套结构图。

具体实施方式

如图2、图3和图4所示，一种用于自卸车的翻转支架总成，包括翻转支架1、轴套2，所述轴套内设有可拆卸式耐磨轴套3，耐磨轴套用于连接翻转轴4，翻转支架的外侧面上设有可拆卸式的限位板5，限位板能对耐磨轴套、翻转轴进行轴向限位；

如图5所示，所述耐磨轴套由套体301及套体外侧面上的限位块302构成的整体式结构，整体结构具有强度高的优点，避免限位块脱落的问题；翻转支架的外侧面上对应于限位块处设有限位块卡槽；因可拆卸式的耐磨轴套与轴套为间隙配合，这样便于装卸，为了防止耐磨轴套转动和简化限位板的结构，采用槽型结构与限位块配合能使限位块的表面与翻转支架的外侧面平齐；所述耐磨轴套由公知的耐磨材料制成，如：锡磷青铜、高强度铝黄铜等；

如图2和图3，所述限位板5上分布有螺栓孔，翻转支架的外侧面上对应于螺栓孔处设有螺纹孔，限位板通过螺栓6贴合在翻转支架的外侧面上；采用贴合方式，使连接更紧凑，螺栓便于装卸。