[实用新型]真空集便器气动排泄阀组件有效
申请号: | 202022970840.4 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN213839623U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 梅明土;王鹏;蔡祥;刘小博 | 申请(专利权)人: | 山西洁丽方圆生态科技有限公司 |
主分类号: | F16K3/08 | 分类号: | F16K3/08;F16K3/30;F16K3/314;B08B1/04;F16K31/02;F16K31/12;B61D35/00 |
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地址: | 030008 山西省太*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空集 气动 排泄 组件 | ||
本实用新型公开了真空集便器气动排泄阀组件,涉及排泄阀技术领域,具体为真空集便器气动排泄阀组件,包括进污管、出污管和阀体,所述进污管的一端固定连接有第一法兰,第一法兰的一侧通过螺栓固定连接有阀门法兰,阀门法兰的一侧固定连接有连接杆,连接杆的一端固定连接有安装板,所述安装板的一侧固定连接有电动液压杆。该真空集便器气动排泄阀组件,通过清理液压杆的设置,使该真空集便器气动排泄阀组件具备了清理阀体内部堵塞的效果,通过清理液压杆、连杆、清理电机、转块、转杆和清理杆的配合设置,在使用的过程中可以自动清理堵塞阀体的垃圾,从而起到了防止阀体堵塞的作用,达到了便于使用的目的。
技术领域
本实用新型涉及排泄阀技术领域,具体为真空集便器气动排泄阀组件。
背景技术
随着人民环境保护意识的提高,原来铁路上普遍使用的直通式厕所由于其对铁路沿线环境破坏严重、对铁路轨道和机车装备零部件寿命影响较大并且危害线路维护人员及沿线居民健康已经停止使用。国外真空集便器技术发展较早,已经形成了较成熟的产品,主要代表有EVAK、MONOGRAM等系统产品,但是其系统复杂、维护困难、价格昂贵。
目前,随着高速铁路的建设,我国已经开始了客运列车升级,动车和高铁已经采用包含进口技术的真空集便器系统,成本相对较高限制了其在普通列车、长途客运汽车和渡轮上的应用。
真空集便器气动排泄阀组件作为真空集便器系统的核心部件,启闭的执行速度影响真空度的保持和冲洗效果。现有球阀无气缸连接平台,定位精度差、结构复杂,影响阀的启闭反应速度和可靠性。因此,目前使用组件普遍存在响应速度慢、易堵塞,偶尔卡死的情况。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了真空集便器气动排泄阀组件,解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:真空集便器气动排泄阀组件,包括进污管、出污管和阀体,所述进污管的一端固定连接有第一法兰,第一法兰的一侧通过螺栓固定连接有阀门法兰,阀门法兰的一侧固定连接有连接杆,连接杆的一端固定连接有安装板,所述安装板的一侧固定连接有电动液压杆,所述阀体的内侧壁固定连接有固定板,固定板的上表面开设有转孔,转孔的内部插接有转轴,转轴的外表面套接有转板,所述固定板的下表面固定连接有液压杆固定块,液压杆固定块的一侧转动连接有清理液压杆。
可选的,所述阀门法兰的一侧与阀体的一侧固定连接,所述出污管的一端固定连接有第二法兰,第二法兰的一侧通过螺栓与阀门法兰固定连接。
可选的,所述安装板的数量有两个,且两个安装板位于阀体的两侧对称设置,所述阀体的一侧开设有通孔,通孔的内侧壁与电动液压杆的外表面固定连接。
可选的,所述固定板的材质为不锈钢材质,且形状为圆形,所述固定板的上表面固定连接有防水层,防水层的材质为橡胶材质,且形状为环形,所述固定板的上表面开设有通孔。
可选的,所述转板的材质为不锈钢材质,且形状为圆形,所述转板的上表面开设有通孔,所述固定板上表面开设的通孔与转板上表面开设的通孔形状和大小均相同,且转板位于固定板的上方。
可选的,所述清理液压杆的一端转动连接有连杆,连杆的一端与固定板的下表面转动连接,所述连杆的一侧固定连接有清理电机,清理电机的输出端转动连接有清理转轴,清理转轴的一端固定连接有转块,转块的一侧固定连接有转杆,转杆的一侧固定连接有清理杆,清理杆为倾斜设置,且倾斜角度与水平面的夹角为六十度。
(三)有益效果
本实用新型提供了真空集便器气动排泄阀组件,具备以下有益效果:
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